アジアン・ラクーンのブログ一覧

袖森で楽しんだ後、高速道路上で「ちょっとタイヤの共鳴音が小さくなった？」ような気が。
ただ、慣れてきただけ？かもしれませんが(^_^;)

翌日、PSSに換えて貰う為に原工房さんへ

ところが、天気は雨！！
Sタイヤで雨！！
慎重に走り出したのですが・・・・・普通に走ります♪
少なくとも普通に走ってる限りは、怖い思いはしませんでした(^_^)
ちょっと、アクセルを開けてみたら（誰も居ない道で、直線です）盛大にホイールスピンしましたが・・・
そこらのエコタイヤより、よっぽどグリップするかと。

サーキット走行後のSタイヤ

リアは、きっちりタイヤかすを貰ってます。
原さんから「こじってないし、なかなかキレイに使ってる」と褒められました〜♪

次回、１９日のFSWでは現地でタイヤ交換して貰えるという「ちょっとレーサー気分」を味わわせていただきます(^_^)v

さて、PSSに戻すと

「乗り心地が良さ」「静かさ」「直進性の高さ」に感動〜！
更にPSSのウェットグリップの高さにも感動〜！！

純正装着のPS2ではホイールスピンしていた場所で同じようにアクセルを開けても、呆気ないぐらいグリップします。
かなり雨脚の強い高速道路上でも、グリップ感がしっかりあります。

最強の公道タイヤだと思いますよ〜
一段とミシュラン信者になっちゃいました(^o^)

袖森フェスの「走行会　ライトクラス＝20分×２回」に参加しました！

今回は
☆　Sタイヤの熱入れ＋感触確認！
☆　クリップで、もっとステアリングを切る！（こじらないように、きっちり車速を落として）
☆　ステアリングを戻しつつ立ち上がる！
と、念仏のように唱えてコースイン〜

1回目の走行
5周ほど走って、空気圧を確認の為にピットイン。
攻めていないのに、ガンガン空気圧上がってる〜
そこからチョットだけペースを上げたところ、１回目の走行終了時には更にガンガン空気圧が上がってました。
発熱がラジアルに比べて、高い気がします。
再度空気圧を合わせて、２回目走行へ！！



では、「Sタイヤ」レポートです。

縦のグリップは凄い！
これまでのブレーキングポイント＋踏力だと減速しすぎちゃいます。
かなり、ブレーキングポイントを詰められそうですねぇ〜
でも、今回は全くポイントが掴めませんでした・・・

立ち上がりでも縦グリップの強さは感じました。
４コーナー〜５コーナーと、ヘアピン〜最終コーナーの車速の乗りが良くなりました♪

フロントは滅多なことでは破綻しない安心感があります。
ブレーキング〜ターンインでの手応え＝「ガッチリ感」があります。
ステアリングを切り込んだ際の挙動も自然です♪

でも
・・・
リアは予想より滑るかも
・・・
リアには完全に熱が入りきってないのかなぁ？
今度のFSWでは、前後入れ替えてみよう〜

しか〜し
滑っても、怖くないです(^_^)
滑り出しの感覚が掴みやすい！
コントロールし易い！！

スキール音は「微かに」あります。
「キィ〜」じゃなく「ヒュ〜」って感じです。
でも、音よりも背中や尻から「滑り出しの感覚」や「路面のインフォーメーション」が伝わって来ますよぉ〜

これは、フルハーネスのお陰もあるかも♪
なにせ、シートにピッタリと密着してるので、情報が直接伝わってきます(^_^)
また、Gに対して身構える必要が無いという事がこんなに楽とは(^_^)
運転に対して余裕が持てますね〜
フルハーネス、トレビア〜ン♪

メガーヌも、Sタイヤに「負けてる」感は全く無かったですね〜
タイヤのグリップが高い分、若干、姿勢変化が増えましたが、ブレーキ・足廻り共に問題なくSタイヤに対応できまてると思います。

結果、楽しみながら走って、初の２１秒台♪
１分２１秒９６１と、ギリギリの２１秒台ですが(^_^;)
まだまだタイヤの使い方が分かってないし・・・今回の課題も中途半端・・・
練習♪練習♪

Sタイヤを使って一番感じたのは「絶大な安心感」です。
サーキット用としては、「文句なし」に良いタイヤです！