アジアン・ラクーンのブログ一覧

１）まず、横から見たクーペらしいフォルム♪



正直言って、プジョー406coupeの方が「伸びやかで綺麗」なんだけど
C250coupeは、コンパクトに凝縮された機能性＋coupeとしてのスタイリングの「良いバランスポイント」かと♪

２）古めの車に乗っていた身からすると驚きの「ディストロニック」



普段、使いまくってます(^-^)
先日、かなりの豪雨でも前車認識してくれたのには感心しました～

３）1800㏄ターボとは思えないトルクフルなエンジン
　　しかも、このエンジン「鼓動感」があるんですよね
　　「ルロロロ」って感じの

４）専用チューニングを施したスポーツサスペンションやブレーキディスクを大径化した専用強化ブレーキシステム
　　固めだけど不快ではないスポーツサスは、奥さんにも好評(^-^)
　　ブレーキも絶大な安心感があります♪
　　見た目もカッコよいし♪

という事で、今のフォーメーション＝C250coupe＋106Rallye16Vの満足度は非常に高い♪という報告でした～

今回の作業は３点
ステアリング「下げ」
ロールケージ　サイドバーのお化粧
シートベルトガイド装着
です～

うちの106、ステアリングにスペーサーが入れられて下げられてます。
しかし、先日入れたNANIWAYAシートレール＋レカロRS-Gで一段とローポジションになったため、更なる「下げ」を敢行！

これ現状


コラムカバー外しとか細かいところは「整備手帳」に♪

先ずは思いっきり下げてみた


ポジションはバッチリ！なんだけど・・・
試走してみると、なんかステアリングの手応えが変・・・
切れ方がリニアじゃないし、直線でも轍を踏むと「グニッ」と取られる感じ・・・

これは下げすぎたせいか？？
ステアリングコラムの角度が曲がりすぎ？？
と思い、ちょっと戻して



最初の写真の撮り方のせいで差がなさそうに見えるけど、３ｃｍ弱ぐらいは下がってます。
試走してみても違和感なし！
というか、ポジションがしっくりくると運転が更に楽しい～(^-^)

さて、サイドバーの現状は


これはこれで「やる気むんむん」な感じで悪くないんですが、個人的には、もうちょっと小綺麗にしたい(^-^;

でモノタロウの「安心クッション 丸型」ってのを購入


いい感じでスポッとカバーしてくれました♪
ゴリラテープを巻いてバッチリ♪

最後はシートベルトガイド
106のシートベルトは引き出し位置が下がらないため、シートをローポジションにすると「首にかかって気持ち悪い＆万一の時に危険」です。
出来れば公道も6点占めて走りたいぐらい・・・

で、スージースポーツ製の「シートベルトサポート【らくらく君】スズキジムニー用」を購入


なかなか、いい感じ♪

三点式＋ラップベルトとクロッチベルトを締めて乗ってます♪