アジアン・ラクーンのブログ一覧

１）まず、横から見たクーペらしいフォルム♪



正直言って、プジョー406coupeの方が「伸びやかで綺麗」なんだけど
C250coupeは、コンパクトに凝縮された機能性＋coupeとしてのスタイリングの「良いバランスポイント」かと♪

２）古めの車に乗っていた身からすると驚きの「ディストロニック」



普段、使いまくってます(^-^)
先日、かなりの豪雨でも前車認識してくれたのには感心しました～

３）1800㏄ターボとは思えないトルクフルなエンジン
　　しかも、このエンジン「鼓動感」があるんですよね
　　「ルロロロ」って感じの

４）専用チューニングを施したスポーツサスペンションやブレーキディスクを大径化した専用強化ブレーキシステム
　　固めだけど不快ではないスポーツサスは、奥さんにも好評(^-^)
　　ブレーキも絶大な安心感があります♪
　　見た目もカッコよいし♪

という事で、今のフォーメーション＝C250coupe＋106Rallye16Vの満足度は非常に高い♪という報告でした～

今回の作業は３点
ステアリング「下げ」
ロールケージ　サイドバーのお化粧
シートベルトガイド装着
です～

うちの106、ステアリングにスペーサーが入れられて下げられてます。
しかし、先日入れたNANIWAYAシートレール＋レカロRS-Gで一段とローポジションになったため、更なる「下げ」を敢行！

これ現状


コラムカバー外しとか細かいところは「整備手帳」に♪

先ずは思いっきり下げてみた


ポジションはバッチリ！なんだけど・・・
試走してみると、なんかステアリングの手応えが変・・・
切れ方がリニアじゃないし、直線でも轍を踏むと「グニッ」と取られる感じ・・・

これは下げすぎたせいか？？
ステアリングコラムの角度が曲がりすぎ？？
と思い、ちょっと戻して



最初の写真の撮り方のせいで差がなさそうに見えるけど、３ｃｍ弱ぐらいは下がってます。
試走してみても違和感なし！
というか、ポジションがしっくりくると運転が更に楽しい～(^-^)

さて、サイドバーの現状は


これはこれで「やる気むんむん」な感じで悪くないんですが、個人的には、もうちょっと小綺麗にしたい(^-^;

でモノタロウの「安心クッション 丸型」ってのを購入


いい感じでスポッとカバーしてくれました♪
ゴリラテープを巻いてバッチリ♪

最後はシートベルトガイド
106のシートベルトは引き出し位置が下がらないため、シートをローポジションにすると「首にかかって気持ち悪い＆万一の時に危険」です。
出来れば公道も6点占めて走りたいぐらい・・・

で、スージースポーツ製の「シートベルトサポート【らくらく君】スズキジムニー用」を購入


なかなか、いい感じ♪

三点式＋ラップベルトとクロッチベルトを締めて乗ってます♪

とにかく手がかかる106に比べて、まぁ～手がかからない「良い子ちゃん」なC250クーペ♪

日本の交通事情においてベストフィットな一台だと思いますよ。

１：サイズが
　　全長×全幅×全高 4640×1780×1390mm
　　取り回しで困る事、一切なし！
　　と言うか
　　最小回転半径 5.1m
　　という数値から分かる通り、取り回し「良い！」

2：パワーが
　　最高出力 204ps(150kW)/5500rpm
　　最大トルク 31.6kg・m(310N・m)/2000～4300rpm

　　車重＝1580kgには必要十分なパワー！
　　日本で、これ以上本当に必要？？？

３：機能が
　　これは購入した個体に寄りますが、私は「ディストロニック」が付いてる事を重視しました。
　（その代わり、Sportではサスペンションは固定レートです）
　　ディストロニック、まぁ～～～楽♪
　　制御も繊細です(^-^)

これから、ちょくちょくとUPしていこうと思います。
W204、いい車ですよ～♪

みなさん、「Stay Home」してますか～
何故か湘南は大渋滞だったらしいけど・・・
みんな、もうちょっと事態を深刻に正確に捕えようよ～

と言っても、これを見てくれてる人たちは、湘南に行くような方々ではないだろうから無駄な文書だと思うんだけど♪

今日は車弄りにはBestな良い天気♪だったので、（奥さんの機嫌を取りつつ）106を弄りました(^^)v

まずは、車内録画用の「DJI Osmo Action」のセッティング
（GoPro高いんで、DJIお試し中）

色々試して、このポジションで当面使うと思う（多分・・・）


DJI Osmo Action自体、十分「使える」と思ってます。
そのあたりの報告は、また別途♪

さてさて、本日の作業内容第二弾

リアのトーイングストラップ交換
これ結構大変でした・・・
元の持ち主（若しくは元々の車屋）の主義なのか・・・リアのトーイングフックをを外され、その後にトーイングストラップを取り付けるための金具を溶接されてる。　　　　
のは、良いんですが、、、
トーイングフックを取り付けてるナットが・・・
どうやっても外れず・・・
現在の主治医に持ち込んで、サンダーで切り落としてもらったんですわ～


その後、某DIY大手で「色々と」購入し
こんな
金具を購入

四苦八苦しながら、カチャカチャ音も抑えるべく、こんな感じで取り付け



で、見た目は


こんな感じ♪

で、前から気になっていた「Bピラー」
Bピラーの黒いカッティングシートが劣化してるんですよ～

そこで購入した新兵器



です！

まぁ～威力抜群！
綺麗に貼られてるカッティングシート取れました
そもそも、「現状の黒いシートを剥がして、カーボンシートを貼ろう」と思ってたんですが
左ドア剥がしたら


あら♪
綺麗♪
なんなら、このまま白い窓枠もありかも～
って思ったけど・・・
右ドア剥がしたところで現実に引き戻され・・・


この子は、右ドア「青い個体」にから移植受けてるんだった～

という事で、当初の目的通り
カーボンシートを貼って



こんな感じ♪

ここでもヒートガン大活躍(^^)v

でもって。更に「しょぼいホーン」を交換したんだけど
これが一番大仕事～

ご報告は、また！

プジョー106 Rally 16V　と名乗ってるからにはラリー車っぽい感じ出したいな～♪
と思い

こんな小細工を♪


なんか、ラリーって感じしません？
うん♪
自己満足(^-^)

結構細かい所で試行錯誤したけど、それはまた別の機会で(^^)v