アジアン・ラクーンのブログ一覧

Part1からの続き・・・

足下が「バタバタ」するのを「バネが遊んでるのか？」と思い、ちょっとプリロードをかけたり、減衰をチョット上げたりしたけど、なんか「収まり」が悪くて

試行錯誤の中、ステアリングを据え切りしてる時に「カタッ」と音が
両側にギュッギュと切ると「カタッカタッ」と
「ん？ドライブシャフトブーツ？？」と思い、主治医の元へ〜

症状を伝えると、リフトアップしてチェックしてくれて・・・
徐に、この体制に


なんと、ステアリングシャフトの取り付け部が緩んでいたそうです(@_@)


この子を購入した
某横浜のショップ
で、ステアリングロックアクチュエーターを交換した際に
ちゃんと締め付けてなかった
ようです〜（大汗

これ、気づかずに走ってて外れたらハンドル切れずに大事故になったかも（滝汗

恐〜💦

結果「足下がばたついてる」と思ってたのは、ステアリング支持部がグラついてたんですね・・・
締めてもらったら、「バタつく」感じは消えました^^;

みなさん
某横浜のショップ
から車買っちゃダメ！です！！

さて、危険を脱したメガーヌⅡ

しかし！まだまだ足回り「沼」が続きました。

続きは「Part 3」にて♪

実は足回り交換（へたったアラゴスタ→BC Racing）は、7月19日に終了してまして。
引き取りに行った後で、色々と試行錯誤してました。



「減衰は最弱」と聞いてたんですが、思ったよりも硬い・・・
特にフロントが・・・

そこで
フロントサスの車高調整・・・
プリロードのアジャスト・・・
で、試乗・・・

これを機にフロアジャッキとインパクトレンチも購入して、調整の回数は20回以上
おかげで車輪の脱着は、かなり手慣れてきました👍

プリを最大限抜いても「硬い」な〜
で、本当に減衰最弱なの？と手を突っ込んだ（今回入れたダンパーは倒立式で、減衰調整ダイヤルがボトムについてます）んだけど・・・


これは指が届かない・・・
（リアは手が届くので最弱になっている事を確認できました）

と言うことで「延長ダイヤル」を購入


したのですが・・・
これ、取り付けるにはダンパーを外して「一度ロアマウントを分解しシェルケースを全て露出」させる必要がある事が判明・・・

う〜ん
確認して買えばよかった・・・

そこで、脳内シミュレーションして〜
「！」
閃いた！！

ダイヤルの直径（延長ダイヤルの）を測って、その直径がギリギリ入る「ホース」をホームセンターで購入♪
（かなりしっかりしたホース）
それをグイグイと突っ込んで、ダイヤルに被せると〜



こうなりました♪
ちゃんとクリック感も分かって回せます👍

その結果
「最弱になってなかった」事が判明・・・
BC Racingは30段調整なんだけど、弱方向に10クリックは回せました〜
先ずは最弱にセットして、再度試乗

明らかに乗り心地は良くなった♪

しかーし！
なんか、足下が「バタバタ」する・・・

ちょっとプリロードをかけるとマシになるけど、なんか変・・・

原因は
足回りではなかったのですが、長くなるので「Part2」に続く〜