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車のバージョンUP中…すでに３週間…乗ってない…

今回はさらに色々軽量化とドライビングポジションを落ち着かせるためにシートやステアリングやシフト系を含めパーツ装着＆板金塗装…FRPグリル交換で見えてしまっているネジ穴も埋め、化粧直し…秘密兵器も装着…詳細はそのうちパーツレビューで、、、

また、うん十万…、今年幾ら掛けたか（余裕で２００万以上のような気が…(^_^;)）…まあとりあえず２０１０年仕様が当初のほぼ予定通り完成…（というか、小生の愛車はLSDの時もそうだが何故か交換したいなぁと思うと壊れたりする…）

今週末に一旦化粧直しから上がってくるので、また、主治医の店で１日セッティングに没頭予定です。

そうそう、＋αの情報として…、
主治医の担当者にショックの重さを計ってもらった…
ノーマルショック　Ｆｒ　８００ｇ　Ｒｒ　９５０ｇ
PROTECHショート　Ｆｒ　９００ｇ　Ｒｒ　１０００ｇ
ビルシュタインショート　Ｆｒ　７００ｇ　Ｒｒ　８００ｇ
GAZ…計る気しない重さでしょう…持ったことのある方はご存じと思います…桁違い！幾ら減衰高めても、こんなに重くちゃ減衰力を食っちゃって話にならんでしょ…

ちなみに、バネ下重量軽減は、ボディ周りやその他の軽量化（削減重量の）の約１０倍の減量効果といわれ、実際、感覚的にも最も軽さを感じられます（GAZ→PROTECHだと別の車に乗っている感覚）。。また、ショックやサスペンションの負担も減るため動きが良くなる、つまりタイヤの路面追従性が上がるので、乗り心地も良くなる上に、コーナリングスピードや加速(ＦＦでは特に）も良くなります。。
※ただし、ショックは動きが良くても、口径が細く、中のオイルやガス量が少ないと、すぐヘタリますが…峠一本走らない内に、熱持って抜けたみたいになったりね…

皆さんも拘っては如何ですか？

最近、主治医の店に入り浸っていると…若い子たちが…

話を聞いていると、足回りからやろうかタイヤからやろうか…などと(金貯めなきゃとも…）
純正のスポーツシートをそのうちの一人にお譲りした…喜んでたのがまた初々しい…

そーいえば最近車をドレスアップする若者はいるけど、速く走ろうとか上手くなろうとかはいない…

車やバイクは昔々の侍やカウボーイの馬と一緒なんだけどね…どんないい馬乗ってたって、うまく乗れなきゃ女は振り向かないのは今も昔も一緒かと…強く優しい男の証明なんだけどね…車を上手に乗りこなせるやつは女の扱いも上手い…

なので、彼らには折角いい車に乗ったのだから真剣に長く接してもらわないとね…
(しかも、車が男の証のころの車だからね…ミニは…)

と、これからのドライバーたちに期待…いろいろ教えてあげよう♪

ミッション、ＬＳＤの慣らしがてら(って直江津往復19時間の途中)CafeＧＴに行ってきました

車が仕上がり、軽い試乗に行きました…

まぁ、とりあえず足回りのセッティングは出ていないし、車検の為に車高も上げたし…
ついでにたまに出るリアショックの底付き？感を突き詰めにも…

今回装着したミッションやLSDのパーツレビューは別途しますが…

走って、やっぱりたまに出るリアショックの底付き…
主治医？店長が乗ってもやっぱりある条件がそろうと出るようで…
こりゃまずいと、今装着のSTDを外して、ショートストロークと比較…

「何だ！？このショック！！」、プロも口を揃えてびっくり…
「ほんとにこれミニ用…？」

１Ｇでのストローク位置をマークして目いっぱい伸ばして比較…
STDはストローク量のほとんどを使ってない…
しかも伸びる…ショートタイプの倍！！
よっぽど車高高くしないとこれじゃぁね～ラリーでもする人はいいのでは…(苦笑)
ちなみに、１Ｇの位置は一緒だった…伸び中心で考えてるのかな…

車高上げすぎるとサブフレームを痛めるので
底付きの原因はよくわからないままショートに交換することとなった…

みなさん、PROTECH買うときは現在のショックのストローク量を見てから
STDかショートか決めた方がいいですよ…

※補足、、GAZなど既存ショックとはPROTECHは別物と考えた方がいいですよ