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蝉がおやすみしてました。

Lchのオフセット電圧が＋３～－３Ｖあたりをうろうろしてプロテクターがかかってしまっている個体。


トランジスタが逝きかけている症状ですね。
クリスタルイヤホンで当たっていくとごそごそ音が良く聞こえます。
石は注文したので、届くまでの間先にすっかり容量抜けしているケミコンをすべて交換しておきましょう。

もう３５年近く使っているソニーのヘッドフォン。
過去からあちこち補修しながら使っていて愛着のある一台。
今度はヘッドハンガーの調整の小さい板バネが無くなり、スポンと抜けてしまうことに。






見た目がそっくりさんのMDR-7502の残った部品にドナーとなってもらい修理と相成りました。外して付け替えるだけなので５分とかからず完了。

形は同じなのですけど、使っているドライバーが別物なので全く違う音が出ます。
7502の方が新しいのに１年持たずに素材が弱いのかドライバーユニットの樹脂製ハンガーが割れその後はあちこちポキポキと割れ
部品取機となってしまいました。
スタジオモニター用なので音楽を楽しむと言うより聞こえるものが聞こえるように硬めの音です。

最近体調優れず、おまけに精密検査で肺に影が見えるとのことで経過観察中の身です。肝心な車に手が付かず、給油、オイル交換位しかやってませんというよりやる気がでないんですよ。

というわけで何かはしたいので手頃なところで音飛びが始まったCDラジカセレーザーダイオードはまだ元気なので修理しました。

ヤマハのアクティブサーボテクノロジー搭載のこの本体サイズですから過大な重低音を求めるのは無理かと。
サイズなりの音は出ます。

音飛び原因はピックアップ駆動のピニオンギアのひび割れでした。
当然ながらメーカーのサービスにあるはずもなく自力で使えそうなものを探しひとつだけ砲金製…真鍮ね見つけました。



意地悪なのか0.4モジュールのギアなので本当にないんですよ～。
大体は0.5モジュールが殆どで検索でいくらでも引っかかります。
元に付いていたピニオンギアは樹脂製で金属製に交換となりました。








結果は若干の取り付けの微調整で無事再生可能となりました。
厳密には純正は１１山のギアで
今回交換したものは１０山です。
よって微調整が必要だったのです。
部品が出ればいくらでも直して使えるのに…

リアナンバーに

蜂の巣つくられていました…