新年度早々ですが、

慌ただしかった年度末をお蔭様で乗り越える事ができまして、ようやく、一息！という訳で、この週末はちょっとまとまった距離をドライブしてきました。

年末にＸ６Ｍに箱替えしたものの、ここに至るまで遠乗りできてなかったので、繁忙期を乗り切ったら何処かに出かけようと考えていたので、個人的にも待ちわびた週末でした。






まだ馴らしが終わり切ってないので、多少自重しつつも、先週には初回のＯＩＬ交換も済ませたので、そこそこの距離の長い山坂道も走りましたが、4500ｒｐｍ超までは勢いで何度か回してみました。

ちょうど先週にはにＺＺＤ－ＧＮパッドとステンレスメッシュテフロンホースの軽いモディを施した直後だったので、これもいかがなものか！？と楽しみにしておりましたが、やはりブレーキのタッチはガッシリとした感じで、パッドの制動性能もアッシにはこれで十分。

いずれにしても、ブレーキパッドは用途により選択はまるで異なるものにもなりますが、サーキットにでも行かない限り、街乗りでのスポーツユーズには適応温度も丁度いい感じです。

交換後一気に５００ｋｍ程のりましたが、ブレーキが冷えてる時は純正パッドにやや分がありますが、ほんの気持ち程度の差。
ステンメッシュのブレーキホースにも交換したので、コントロール性がとっても良く、峠道でも安定した制動性能を発揮してくれました。

それと、これは距離にして２５０ｋｍほど走行した後のフロントタイヤの画像ですが・・・


ブレーキダストは、純正の半分以下でしょう。これなら洗車も楽です。

ホイールの内側に汚れが溜まって見えけど、これはパッド交換する前の純正パッドで汚れたものの拭き残し（汗

先週から、ちょっとまとめて５００ｋｍほど走ってきましたが、自己満の極みでした（笑）

あと、ちょっと感じた事で思い過ごしかもしれませんが、元のＥ７１のブラックよりも、今回のＸ６Ｍのドニントングレーの方が、追い越し車線で後ろに付くと、譲ってくれる確率が高い気が・・・
ちょっと厳つい雰囲気に見えがちなのかもしれませんので、べったり後ろに張り付くようなオラオラ運転は避け、付かず離れず適正な車間を保っての事ですが、、、

というわけで、馴らし終了まであと２５０ｋｍほどになりました。

今月中には、待望のベタ踏みもできるのでしょうか？（笑）