さきＰのブログ一覧

遅くなりましたが先日行きました　お泊りオフ、全国オフ、ＴＭＳＦを
やっと書きま～す。
家をＰＭ9：30に出発　前日も徹夜で仕事を片付けたのでチョット厳しかったですが　鳴門ＩＣ入り口で　土曜0：00になるのを待って、燃費運転９０ｋｍ＋レーダークルーズで浜名湖ＳＡまで一気に走り　ＡＭ4：00、１時間仮眠して、御殿場ＩＣ　３０ｋｍ前で事故による渋滞につかまり、ＡＭ9：30御殿場着　１２時間で着きました。




綺麗な富士山に、家族もよろこんでいました。

　御殿場を降りて食事をして、12：30に　萌衣ちゃん、わいちゃん、ゆっき－プリ×２さんと合流して、まずは、夜のなべの具材を買い出し、ＡＭ3：00に、ペンションに着きました。
結構いろんなものがそろっていて、すごく良かったです！

普通のオフでは、なかなか飲みながらとは行きませんし、ゆっくり食事をしながら夜遅くまでいろんな話で盛り上がりました。寝たのは１時か２時ぐらい？ビール５本で結構酔ってしまいました。

なべは、キムチなべとよせなべ、どちらもおいしかったです。
翌日の朝食用におにぎりも作りおいしくオフ会場でだべました。



謎のシェフさんが、雑炊を作っていただきました。さすがプロの手付きです。

朝５時起きでしたが、赤富士が綺麗に見えました。
みんなの日頃の行いがよいのでしょう！


さあ、全国オフ、ＴＭＳＦです。
さすがに台数が多くて、あまりお話が出来ませんでしたが、皆さんのプリを拝見でき今後の参考にさせていただきたいと思います。

特別参加いただいたＹＵＲＡＳＴＹＬＥの自動開閉ラジエータールーバーは、すごくほしいと思いました。

ダクト開


ダクト閉


次はＴＭＳＦです。初めて行きましたがすごく良かったです。
久々に生レーシングサウンドにすごく感動です。
ＬＦＡのＶ１０のサウンドもすごく良かったです。この音をプリウスの静音対策音にしてほしいです。
別に普通に公道を走れる車の音であれば、問題ないはず。出してくれないかなー。




次の日は、子供の学校があるので２時過ぎには富士スピードウェイを出ましたが、もう結構渋滞気味でした。御殿場ＩＣで高速に乗って、後は、問題なく帰るのみだったのですが、いきなり高速走行中、タイヤのエアーが抜けるような音がして、すぐに、スピードダウンすると、ガリガリとすごい音がしたので、タイヤがパンクと思い、車を降りるにも　さすが東名高速、なかなか降りれません。１分程かかって降りてタイヤチェックしても問題なし、フロントから下回りを見るとアンダーカバーの一部が、落ちてしまっている。


家のプリは、納車時よりハブボルトが折れる等不具合が多発していたので、今回の富士行きのため通常以上の１年点検を実施（特に下回りと、オイル交換の部分の割れがないか１１月始めにチェックしてもらったばかりなのに、もう不具合はないはず。
原因は、Ｄに、メーカは不具合があって対作品が出ていることを、知らせないシステムになっているので、基本的に、不具合がおこらない限り知らない様です。（お客様センターが、言っていました。）
Ｄで代えの部品を検索してやっと、何かあるかもだけしかわからないのでは、いくら良く見ても、知らない内容ではチェックした意味は無かった。（せめてＤに情報が入っていれば、問題は早期に発見できたはずです。）
これは、リコール隠しに近いものです。（部品の用意があるかもしれませんが、点検時発見できるようメーカよりＤへ内容を連絡するのは当然だと思います。）
本日、国土交通省に内容を連絡し、すべて把握頂いたので何らかの形で、是正が入ると思います。

今回は、５００ｔさんに救助いただき、その後は、全開で、何とか無事、帰着できましたが、疲れ果てて、朝置きれなかった為子供を学校に送り出すことも出来ず、休ませました。

最後、たどまめさん幹事ご苦労様でした。
萌衣ちゃん、わいちゃんお泊りオフ幹事ご苦労様でした。
なかなか、関東まではいけませんが、全国オフ、お泊りオフあれば、出来るだけ参加したいとおもっていますのでまた、お会い出来るのを楽しみにしてます。

追伸、５００ｔさん、救助頂き有難うございました。大変助かりました。

今日は、先日よりやっていましたスワローの続きです。













１．エンブレムのサイドハイブリッドの続き

２．リアエンブレム　プリウス

３．リアエンブレム　ハイブリッド（右側半分のみ）途中まで
　　必要な大きさのスワローが足らなくなったのできりのいいところでストップ。

４．写真は先日の１９インチホイールセンタキャップ

５．スワローで名刺入れのお化粧

６．写真はないですが、エアバルブの先端にスワロー（ＳＳ４０使用）

以上スワローの１日でした。

昨日は１９インチ取付けたので、一般道、高速での、乗り心地確認と、
タイヤの皮むき

プラスアルファーで

注文済みだった

リジット・カラー取付

取付けは、クラフトマンにて、実施してもらいました。

エンジンマウントとボディーと締結部に入れるカラーです。

説明は動画を見ていただくのがいいと思います。　

２０プリウスでの説明になっています。

この動画がプリウスだったので、結構ひかれるものがありました。




作業状況

国産、外車含めて10台以上やっているので、作業は手際よくやってくれます。
取付けは、アライメントを含めて３時間でした。



インプレッション
取付け前、１９インチにして、一般道、高速を走って　一番気になるのは、高速の大きなつなぎ目の突き上げでした。

まずは、取付け後、愛媛の２０プリ乗りの方（偶然きていた方）と、２人で試乗です。
１人より２人それも、20プリ乗りの方とインプレッションです。

一般道でも、やっぱり一番ハッキリとわかるのが、つなぎ目の突き上げは、すごくマイルドに、なります。

足の動きが良くなったのが、すごくわかります。

ロードノイズも若干減ったと感じました。路面の粗さで変わるので気のせいかも？

初期反応も、１９インチにしただけでは、あまりわからない程度から、若干良くなりました。
当方、ストラットバーはつけていませんので、剛性があがった為だと思います。

２０プリの方も、同じ銘柄の１６インチのタイヤなのですが　１９インチと知らなければ１７インチと言われたら信じますねとのコメント。
２０プリの方と、これはコストパフォーマンス高いですねと２人で納得していました。

高速では、結構瀬戸大橋のつなぎ目が、取付け前は気になりましたが、取付け後はあまり気にならないです。ほんとマイルドです。

費用ですが　約￥４万３千円です。　リジカラ￥21,000＋送料＋取付け工賃＋アライメント測定調整

ダウンサス入れてから、アライメント取らないと思っていましたので、それも一緒に出来たので価格的には、非常に満足しています。

あとは、リアスタビを、入れたいところですね。

１ヶ月待ってやっと、１９インチ装着となりました。

とても気にいっています。










ホイールは ワークの　VARIANZA　V5S　ホワイトクリアカット　です。

サイズは　Ｆ：８Ｊ　５０、Ｒ：８Ｊ　３５　ディスクはＯディスク

出来るだけ　リムが取れる仕様で、無難なサイズとしました。

タイヤはトーヨーのエコタイヤ(19インチなのでエコ?)

プロクセスNe 225/35R19 88W 今月サイズ追加されたばかりのものです。



インプレッション

（今日岡山往復１７０Ｋｍ）

１７インチからのサイズアップですが、ロードノイズ的には、非常に静かです。荒れた路面でなければ問題ない範囲、デットニングすれば、１７インチレベルに出来そうな感じの差です。

乗り心地も、高速のつなぎ目も、小さいものは　あまり気になりませんが、大きいものは突き上げが結構ありますが、我慢できない範囲ではありません。

しかしながら、突き上げ感を　少なくする為、岡山で、本日部品をつけてきました。

内容は明日アップします。

本日の燃費26.7ｋｍです。（外形が大きくなっているので３％ぐらい多く出てます）

今日は、久しぶりにスワローをやってます。

まだ、サイドのＨＹＢＩＤ一箇所だけですが、２時間がかかってしまいました。

あと、二箇所やる予定でしたが、今日はこれで終わりです。

写真を撮ってみていると、これはまずいと、一部修正中

まあ、初心者の私ではこんなもんでしょう。１ｍは離れてみてね。