OKYAのブログ一覧

リアバンパーサイドとリアフェンダーを一時停止無視したおばはんにブツケられて
２週間経過したおっきゃです(^_^;)

自分も動いていてぶつけられたから　1対９でした。

ディーラーで１６万の修理見積もりでした。
リアバンパー交換、フェンダー塗装。
ほとんど向こう負担になりますが、自分も２万近く負担するのか！！(-_-;)
謝罪の電話も無く、１週間が経過して向こうの保険会社に苦情しましたら、その翌日に謝罪電話がかかって来ました。
こういうのは謝罪しているとは言いません。
言われたから仕方なしに謝るのは誠意がこもってません。


話しを戻しますが、フロントの下げ具合で凹凸道路での乗り心地がガラっと変わりますね。
前回の記事でフェンダーに被らないくらいまで上げたら純正サスと同じ乗り心地でしたが
被り気味まで下げたらグワングワンします(^o^;
減衰はMAXだし、やはり車高をあと１cm上げないとだめかなぁ。

リアも今の低さだとカタカタ音がするので少し上げたいところです。

構想から3ヶ月掛かり、ようやく到着ました(^^ゞ

タイヤはNEXEN N9000 255/35R20　これをフロント、リアに履いてます。

フロントはいい具合に被ってるんですが、この状態だとハンドルをほとんど切ることも出来ない状態になってしまったので、ここから3ｃｍ上げました。。

リアは擦ってないので、このままの状態でいきたいですね。
フロントとのバランスを考えます(^^ゞ
時間がある時にでもフロントを1ｃｍずつ下げてみようと思います。

レジェンド用に購入したホイールですが
CORという、フロリダの鍛造ホイールブランドです。
1ヶ月間、全世界で販売しているホイールメーカーのデザインを見て考え、
他にはないと思われるデザインの物で決定しました。

ホイール名：Cipher

最初にCOR本社へメールでやり取り。
Super Concaveを希望でフロントのオフセット、リアのオフセットをツライチになるように設計してもらい
前後でリム幅の違うように依頼しました。

返答がきて、2005年～のレジェンドはビックキャリパーの為、フロント側のホイールのスポークデザインに限度があるというので、キャリパーに干渉しないようなデザインにしてもらいました。
このことで、Super Concaveには出来ず、若干のLittle Concaveにしかすることが出来ないと言われました。
仕方なく、それで了承しました。

（ちなみに、アメリカのROTORAで専用のビックキャリパーがあり、純正キャリパーよりも薄型なので、ホイールのデザインの幅が広がるんですが、キャリパーを買うまで予算がないのと、純正キャリパーでも十分なブレーキング能力なので、不要と判断しました。）

ホイールカラーは
フェイス部分がツヤ消しブラック、フロントバレルがポリッシュ、リアバレルは見えないので無加工。
というものにしました。


注文決定の時点でホイール金額の半分を送金し、製造開始となります。
残金は完成後の出荷時に送金します。


オーダー開始が8月中旬で、カリフォルニアの倉庫に届いたのが昨日でした。
かなり待たされました・・・
ASANTIのフルオーダー並みに納期が掛かります。。。


待たされた理由として、設計はフロリダ本社で、製造がカリフォルニアの工場ということで
完成したホイールがカリフォルニアからフロリダへ輸送するのに（7日間）、検品後に再度カリフォルニアに戻ってくる（14日くらい）という流れだったからです。

ちなみに、今回は業販価格で仕入れることが出来たので、安かったです。
$3898でした。
これは中間マージンが全くない、COR社から提示された金額です。
日本で買うと単純に倍しますかね・・・(^o^;


ようやく明日、アメリカから発送となりますので、今週末に履けるかもしれません。

車高調取り付けと調整まで完了しました。

みん友の、6の人さん　車高調購入のアドバイス有難うございました。


ほんとにこの車高調、ベタベタまで下がっちゃいますね(^_^;)






アメリカからホイールはまだ届かないので、とりあえず純正ホイールで運転に支障の無い車高であることと
インナーをそのまま残すという方向で、フロントの方がリアよりも下がり気味に調整しました。

8月中旬にオーダーし、９月下旬に届きました。


納期まで大体１ヶ月くらいです。


オーダー方法は電話注文です。


特にこだわった指定はしませんでした。


おもいっきり下げられて、乗り心地重視の車検対応。


サスペンション色は日正タイヤ標準のグリーン。（TEINよりも深緑のアルマイト）


明日取り付けます！