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社外キャリパーは、何社からか販売していますが、とても高額なので、純正キャリパーを利用して、手軽に大径ローターを取り付けられたらなと考えていました。


アメリカのブレーキを専門に取り扱っているショップに聞いたところ、変換キットを作ることが出来るという話でした。


レジェンドKB1.KB2のリアローターは、純正キャリパーで、330ｍｍまでのローターを付けれる事が判明しました。


ちなみに、フロントは純正4ポットの320mmローターです。


今のところ、お小遣いがないので手が出せませんが、試しに買ってみたいと思います。

そして、昨日
エンジンマウント3個の交換をお願いしました。

写真は外したマウントです！

まずは、パワステ側マウント
完全に取れちゃってました(T_T)

ここの部分は難なく交換完了(^o^)







そして、フロントとリアのマウントへ。。。



マウント交換自体、エンジンを吊ったりして交換するものだと思っていましたが
ジャッキでできちゃうとは。。


しかし！作業スペースが狭い！狭すぎです！
やっぱりリアマウントは手こずってました・・・・


フロントとリアマウントって、マウントの下にバキュームホースを指すところがあり
油圧で硬さの制御してるんですかね？？
ポッキリ取れたマウントから、オイルが漏れてました。
なんか凄いハイテクなんだな～って関心してたり（笑






フロントはリアよりも難解ではなかったそうです。
社長曰く、俺の手はゴールドフィンガーだからだそうです（笑


社長、初めてのKB1レジェンドのエンジンマウント交換で手こずっていましたが
作業開始から5時間で3個交換完了(^o^)

5時間も待てないよって人は、近くにイーアスつくばがありますので、そちらで時間を潰していてくださいねっ。



工賃はあえて書きませんが、みんカラで宣伝しといてくれって言ってたくいらいなので(^^ゞ
きっとみなさんのもおてごろ価格でやってくれるはずです（笑



オートサービスオダクラをよろしくおねがいします(^o^)

異様な振動が最近出てしまい、原因を探っていましたら
マウント関係がぶっちぎれてました。。。


ミッションマウントの工賃はディーラーで4万円！？
なんでこんなに高いのでしょうか・・・・


エンジンマウントは1個あたり1万円～


う～ん(^o^;


というわけで、知り合いの整備工場へ・・・・


オートサービスオダクラへ！！



作業風景は撮っていませんが、ミッションマウント交換はすぐに完了！！

写真は、取り外したミッションマウント。





これで4万円もとってるの？？って、社長も困惑気味でした(^o^;
社長の腕が良いんでしょうか(^^ゞ
でも、この工賃で成り立っている整備工場もあるんで、フクザツな心境です。


というわけで、工賃で後退りしている人は、是非オートサービスオダクラへ！！


きっと、おてごろ価格でやってもらえるはずです！！（笑


それと、エンジンマウントを点検したら、ぶっちぎれているではありませんか！！
急がないと色々とやばそう。。。


この日はミッションマウント交換だけで帰りましたので、後日作業の予約を入れました。

その2へ続きます。

リアバンパーサイドとリアフェンダーを一時停止無視したおばはんにブツケられて
２週間経過したおっきゃです(^_^;)

自分も動いていてぶつけられたから　1対９でした。

ディーラーで１６万の修理見積もりでした。
リアバンパー交換、フェンダー塗装。
ほとんど向こう負担になりますが、自分も２万近く負担するのか！！(-_-;)
謝罪の電話も無く、１週間が経過して向こうの保険会社に苦情しましたら、その翌日に謝罪電話がかかって来ました。
こういうのは謝罪しているとは言いません。
言われたから仕方なしに謝るのは誠意がこもってません。


話しを戻しますが、フロントの下げ具合で凹凸道路での乗り心地がガラっと変わりますね。
前回の記事でフェンダーに被らないくらいまで上げたら純正サスと同じ乗り心地でしたが
被り気味まで下げたらグワングワンします(^o^;
減衰はMAXだし、やはり車高をあと１cm上げないとだめかなぁ。

リアも今の低さだとカタカタ音がするので少し上げたいところです。

構想から3ヶ月掛かり、ようやく到着ました(^^ゞ

タイヤはNEXEN N9000 255/35R20　これをフロント、リアに履いてます。

フロントはいい具合に被ってるんですが、この状態だとハンドルをほとんど切ることも出来ない状態になってしまったので、ここから3ｃｍ上げました。。

リアは擦ってないので、このままの状態でいきたいですね。
フロントとのバランスを考えます(^^ゞ
時間がある時にでもフロントを1ｃｍずつ下げてみようと思います。