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2015年09月15日 イイね！

タイヤ&ホイール交換完了！

タイヤ&ホイール交換完了！まずは訂正事項ですが、前回のブログにてTE37 ultra TRACK EDITIONでもホイールキャップが装着できると記載しました、、、。

結論からいいますと無理でした、、、残念。


さて！気を取り直して。

今回の交換に関する全てのパーツです。
＜ホイール＞
RAYS TE37 ultra TRACK EDITION
Fr=20inch-10J-INSET 30-FACE 3
Rr=20inch-11J-INSET 15-FACE 4




＜ホイールナット＞
KYO-EI Racing Composite R40 iCONIX（アルミキャップVer.）
本体カラー：ネオクロ
アルミキャップ：レッド


＜タイヤ＞
BRIDGESTONE POTENZA S001
Fr=255/40ZR20
Rr=295/35ZR20






＜空気圧センサー＞
日産純正部品

というわけで！
[Befor]







純正のホイールも充分にカッコイイです！
純正ホイールはスペアとして保管です。

[After]








純正のホイールも充分にカッコいいのですが、変更後はツラ具合も攻めており、、、ちょっとでてるかも(^_^;)、、、カッコいいです！
明るいところだとホイールナットの色がホイールに反射して綺麗です！
流石は私のチョイスです、、、ホイールナットの情報に関しては、助言を頂きましたが、、、

今回のタイヤ交換は、純正タイヤ以外を選択しました。
非ランフラットにする事で、乗り心地の向上とバネ下重量の軽量化を狙ってみました。

ちなみにタイヤ&ホイールセットの重量差ですが、、、
純正タイヤ&ホイール＝26kg
交換後タイヤ&ホイール＝20kg
となっており、１箇所あたり6kgの軽量化になりました。

100km程乗った感じですが、、、
段差などでの突き上げが、交換前はガタッていうダイレクトな感じだったのですが、ゴム板を１枚敷いた上を走行してるような感じでマイルドになりました。
ロードノイズが凄く小さくなりました。
これは交換前のタイヤ摩耗が、かなり凄かった関係もあるかもしれませんが、、、(^_^;)
バネ下重量の低下による恩恵か、ハンドリングが軽快になりました。
あきらかにフロントの入り方が違います。

これでMY14モデル位の乗り心地かな？！(＾▽＾)/
でも乗り心地は本当に良くなりました。
これで後期型のサスに変更したらさらに良くなるんでしょうね～。
この辺はスポーツカーとして、乗り味のさじ加減が難しいですね、、、。

タイヤの空気圧認証はアクセスポートとTPMSツールでバッチリできました。
空気圧センサー認証前に少し走行したのですが、タイヤの空気圧情報は表示されませんでしたが、アクセスポートをインストールしているせいかどうかは分かりませんが、空気圧センサー認証前でもメーターにエラー表示は特にでませんでした。

今回の変更に合わせて、ついでにバッテリーもパナソニックのカオスバッテリーに変更。
体感的には特に変化なしです。
まぁ青くてカッコいいのでGOODです！
 

Posted at 2015/09/15 00:20:35 | コメント(16) | 車 | クルマ

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