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イイね!
2010年12月13日

慢性疾患:水温センサ

慢性疾患:水温センサ 前から「アイドリング付近でアクセルレスポンスに段差がある」と言っていた件。

ISCVのカプラ抜いたら、綺麗に段差がなくなりました。フィーリングばっちりです。
副作用として、アイドリング回転数が低めになり、電装品使用中はエンストしそうになります。電気負荷アイドルアップはECUが判断してISCVで行ってるのであたりまえですね。


ISCVを停止したらフィーリングが戻ったということは
・ISCVが壊れているのか?
・ECUが壊れているのか?
・ECUは正常だが、センサがECUに誤った信号を送っていて制御が狂っているのか?
見極める必要があります。
(ここで安易にISCVを交換するのは、エンジニアではなくチェンジニアの仕事です)



で、オシロスコープで取ったセンサ波形を色々眺めてみました。
黄色が水温センサの波形です。綺麗な方形波ですね。

;・x・)って方形波!?

ふつー水温センサの波形が方形波なわけ無いですよね・・・
何が起きているんでしょう。
水温センサの中身って、温度が上がると抵抗値が下がるタイプのふつーのサーミスタのはず。
センサがどんな壊れ方したら方形波吐くんだろ?
もしかして、ECUの中のセンサ電圧を供給してる回路が故障したとか?
方形波使ってる別回路とどこかで短絡してるとか?

それともこれが正常で、「この波形はおかしい」という判断こそが間違っている?



謎は深まるばかりです。

今度水温センサのカプラ外して走ってみます。
それで犯人が水温センサかどうか見当を付けたいです。

車の故障原因がなかなか見つからない一番の理由は、実は"先入観"なのではないか。
そう思う今日この頃です。



それでは皆様、ご安全に。

・x・)!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/12/13 01:38:24

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kuta55さん

この記事へのコメント

2010/12/14 15:20:35
よくわかんないけど(笑)

既成概念も大事だけど、
何事にも柔軟に対処するのは 良いと思いますです、ハイ(o^-')b

がんばってね♪
コメントへの返答
2010/12/14 23:50:22
自分のエンジニア能力を試されている気分ですw
自分の車に試されてるオーナーです。

;・x・)なめられたら無効!(古w
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「・x・)激しく久々 http://cvw.jp/b/615186/39734129/
何シテル?   05/07 14:51
大学院の機械科卒、近畿某所の建設機械メーカーにて油圧ショベルの開発設計をしています。 免許は普通二種5t、大型一種、けん引一種 車両系建設機械(整地・運搬・...
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