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試着といっても、すでに用意してしまった
入るでしょうきっと

ネットでコレ（8J+22 A-Diｓｋ）を入れてたのを見たので




はいはいはーい、と準備してる図


ん？？当たるんでない？？




ダメですわこりゃ
きちんとねじを締めてない状態なので
3mmスペーサーくらいでかわせるかどうか微妙

よく考えればウチのはビッグローターにしてました

ピアスボルトって削っちゃダメですかねやっぱ
キャリパー削るよりもいいと思うんですけど

エンケイ92は大丈夫だったので安心してました
やれやれ

こういうのの事前調査って、どうしてるんでしょ？

はーい、走行会ですよ

タイヤもオイルも換えたし、準備万端でっせー

でも秋雨前線により予報は曇りだったり晴れだったり、
台風も来てるし、さあどうなるでしょ？？


往路はワイパーはほぼ使わず到着
ただし路面はウエットで名阪は何か所かで事故渋滞




なんとかこれで一日もってほしいねぇ




ところがわたしは途中で飛び石を拾ったためリタイヤ
誰も試した人のいないNS-２Rを試してみたかったのに残念でした




午前中2枠くらいから、ついに降ってきました
このくらいならウエットというだけで行けます

実は、水煙を上げてストレートを疾走する車は
それはそれでカッコイイ




午後からは、メインストレートはプールになって、ほぼ赤旗中断




15時頃に終了のお知らせ
午後枠はなし、という粋な計らいで閉幕

大きなトラブルや事故なく終わって、なにより
強行してると大惨事になってたかもしれませんからね


帰り道は全線50km/h規制
バカにして流してるとスリップ事故の電光掲示が増える増える

なにせ新品タイヤにLSD付きFF車なので
路面状況の凄さはわかんない

現場帰りトラックの多い時間なので
そんなトラックとか、プロボックスとか、
ついで？にケイマンもくちゃっとなってました

帰ってテレビ見れば公共交通機関は止まってるし
なかなかの雨だったようですね

というわけで後々語り継がれるだろう走行会のお話でした

タイヤが来たのは陽が暮れてから
どうしよう　明日かな？




そんなわけないでしょ！と
明かり片手にジャッキをゴロゴロ出してきて、、、




付けましたさ




そして、その足でタイヤ馴らしを兼ねて泉大津のPAへ

ようそんな車高で、改造で、普通に走れてるなぁ、というクルマばかり
すごーいクルマで一杯でした
見習わなくちゃいけません

暑いけど作業しなきゃ変わらないので
またまた調整します

減衰調整はときどきしてます




フロントはキャンバー調整
2度くらい→30分くらい

暑かったので適当にしちゃう
そして後悔は先に立たず
多少ずれてる気がします




後ろはスプリング交換
ダンパー全長も調整しておきます


減衰はまたひたすらいろいろ変えてみてます


以上、経過報告まで

乗せてもらったのはハイライン
1.4のターボ、DCC（電子制御ダンパー）なし

・乗り心地いい
・乗りやすい
・室内が豪華
・静か
・車体も操作も軽い
・微妙にパワー不足

ゴルフ8が出るまでに国産車は7に追いつけそうには思えない
いやはや何ともすごい

ビルトインナビが間に合っていなくてダッシュにポンでUP!みたい
制御の高度化（＝要はマルチ対策遅れ）にインポーターまで困るとは

あとのマイナスは出力不足を感じそうなところ
VWは全体的に必要以上に出力を落とし過ぎではないかな
RやＧＴＩって極端な馬力は要らないけど
パワーが足りないと疲れるし、一気に安っぽく感じる