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ファンカーゴのローテーション

夕方になって思い出して
暗くなる前に！と、ヒイコラ急いで作業していました



急がなきゃいかん割に
回転方向あるのを無視してみたり、
いろいろ回り道をしてみました。

ジャッキ2丁か、ウマが掛けられるフロアジャッキも考えましたが
どうせ車高低いし、手間と時間は似たものになりますので
まあいつも、この、タイヤひとつ付けて回す方法で換えてます。

いろいろありましたが、車検から上がってきました


後ろ席を外して、スペアタイヤや工具を外して、

　　　　　　　　990kg

・・・ギリです。


2名乗車は問題なし。





めでたし、めでたし。
ただし、古い車は高い税率（税額）が据え置きなんですね


ちなみに重量税の話です。

平成22年4月1日改正の税額ですと

　1t以下：20,000円
　1t～1.5t：30,000円

このようになります。

ただし、初年度登録から18年超の車は旧税率が適用されますので

　1t以下：25,200円
　1t～1.5t：37,800円

となります。

つまり、ウチのゴルフは何もしていないと37,800円でしたが、
ダイエットしたので25,200円になりました。

あと何年か若ければ20,000円だったのに・・・

ゴルフの車検に行って来ました。
車高やマフラーすべてパス、定員変更も全て終了。

ただし、幅について。

検査員が・・・あれ、2名来たよ、、、まずいなぁ。
ちょっと誤魔化す予定だったのに。

「1715mmです」

・・・ですか。

フェンダー戻すほかないですね。

ぼちぼちと・・・



車両の対応よりも
定員変更がドキドキです。

今更な感もありますが、乗せてもらってきました。
グレードはα、ミッションは残念ながら6MT車ではなくCVT車です。



普通に使うにはとてもいい車です。
厳しく評論家視すると、全ての満足は8割以下ですが、
毎日過ごすには、このくらいがいいです。

乗りやすいですし、バランスも取れているし、燃費もいい。

否定的な意見も目にしますが、
その判断基準は現在の絶対評価ではなく
各人各様の好みが基準のように見えるものが多く思え
そういう人は自分好みでないと良し！としませんからね

たとえばNAロードスターをベースにして、
CR-Zの（つまり最新の）燃費、衝突安全、環境性能、快適性能を満たすと
たぶん、つまら～ん車になると思います。

そう考えると、
モーターなのに多少モッサイ出足も（これはCVTがトルコンレスなことが原因？）
高回転のパワーの細さとエンジンの“回る感”がない心許なさも、
アシストがちょいと変なハイブリッドも、
全て許せて
気ぜわしく忙しい普段はスポーツカーだと忘れて毎日乗って、
ときどき機嫌良く走ったときには完全なファミリーカーじゃないところを感じて、
幸せになると思います。

つまり、スポーツカーとしてみると辛いのですが、
こんな時代のスポーティーカーとしてみると、なかなかよろしい奴だわ、と、
私には思えるのです。

これを批判する人は
中古のNAロードスターやグランドシビックに150万かける気合はあるのかな？と。