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引き続いて乗っています。

かなり彼（彼女？）の走りたい走り方が分かりました。



　それなりに走るときは、積極的にSレンジや2ndならぬBレンジを多様すれば、スロットルで車体を安定させられます。
　足回りは微妙な入力への対応など苦手としますが、飛ばすときの大入力への対応は悪くありません。特に始末に負えないアンダーが出るわけでもないです。車体のセッティングがとても上手です。

　根本的に安物なので安い感じは抜けてなく、クルマとしての志はあまり高くない、という感想は変わりません。　ですが外車と比べて、という話になると、むこうは車体価格が高い。コストを考えると評価は緩くなります。

　そりゃトゥーランのほうが全て高評価ですけど、ラクティスが２台買えますから。

代車のラクティスが来ました。



一言で言うと、雑な猫足。

フィールが雑なので（怖いので）細かいことができない。

ブレーキが雑だったり、ダンパーが安かったり、CVTが妙だったり。
自動車の曲がる止まるがプアでいいの？とは思う。

ちなみに「走る」方面、意外と1,300ccで良く走ります。

なので、えいやっ！、とすると、案外できる子。


安いですからねぇ・・・

　近畿道を機嫌よくエスティマ追走中のできごと。

　ウインドシールド「ばしぃ」
　ホイールハウス「がらがら～☆」



　バンパーとボンネットにも傷がありますが、両方とも、もともとあまり綺麗じゃないので、今回の傷？と尋ねられると辛い。

　車両保険がどこまで効くものなのか分かりませんが、とりいそぎ保険会社には連絡しました。

トゥーランがきました。





パサート修理中の代車です。
代車と言いましても、家まで（10分未満）乗って帰るだけですが
それじゃ愛想なしですから、
「いつもの山坂道」へ持って行きました。
ただし走行1,500kmの新車ですから、完全には回してません。

トゥーランのハイライン、つまりツインチャージドの170PSです。
もちろんDSG。

パサートのDSGは、スムーズに発進させるのにはコツが必要で、
それでもギクシャクしますが、特にコツは必要とせずスムーズに発進します。
エンジンも軽やかに回ります。
両方の組み合わせは非常に良好です。

ただしどうしても回して行くエンジンになり
そのため、高速巡航は（少し）辛いかも。

走る・曲がる・止まる、は100点。
低扁平のタイヤの硬さが出るのは仕方がないとして、
ストロークを上手く使って、適度に動いて適度に締める足。
ブレーキはまだ当たりがついていませんでした。
webCGなどは使い勝手ばかりで車としての性能の記述は皆無でしたが
ノア・ヴォクシーやステップWGNとは懐の深さが違います。

とりあえず街乗りはファンカーゴで誤魔化していますが、
買い替えを真剣に検討しています。


パサートも無事に治りました・・・と思います。
アンダーガード外して見なきゃなりませんから、
確認できません。
しばらくしてオイル残量などチェックしてみましょう。

先日のオイル交換の際に見つかった、オイル漏れの件。
とりあえず見てぇな、ってことで。



部品が揃うのが週末ということなので、それまではこのままです。
目立って漏れているわけでもないので大丈夫です。

しかし、、、アンダーガードを外して部品を見て判断するのに
まさかの1時間半は、ちょっと困りました。
そうならそうと言っていただければ本でも持っていったのですが。
事前に電話を入れて構わないと仰っていただいていたんですけど、
それが直前だったからかしら。

そうそう。
ショールームで待つのもイヤですが、
整備の人が、ひざまずいて説明してくれるのは、かなり嫌いです。
なんとかならないかな・・・