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トゥーランがきました。





パサート修理中の代車です。
代車と言いましても、家まで（10分未満）乗って帰るだけですが
それじゃ愛想なしですから、
「いつもの山坂道」へ持って行きました。
ただし走行1,500kmの新車ですから、完全には回してません。

トゥーランのハイライン、つまりツインチャージドの170PSです。
もちろんDSG。

パサートのDSGは、スムーズに発進させるのにはコツが必要で、
それでもギクシャクしますが、特にコツは必要とせずスムーズに発進します。
エンジンも軽やかに回ります。
両方の組み合わせは非常に良好です。

ただしどうしても回して行くエンジンになり
そのため、高速巡航は（少し）辛いかも。

走る・曲がる・止まる、は100点。
低扁平のタイヤの硬さが出るのは仕方がないとして、
ストロークを上手く使って、適度に動いて適度に締める足。
ブレーキはまだ当たりがついていませんでした。
webCGなどは使い勝手ばかりで車としての性能の記述は皆無でしたが
ノア・ヴォクシーやステップWGNとは懐の深さが違います。

とりあえず街乗りはファンカーゴで誤魔化していますが、
買い替えを真剣に検討しています。


パサートも無事に治りました・・・と思います。
アンダーガード外して見なきゃなりませんから、
確認できません。
しばらくしてオイル残量などチェックしてみましょう。

先日のオイル交換の際に見つかった、オイル漏れの件。
とりあえず見てぇな、ってことで。



部品が揃うのが週末ということなので、それまではこのままです。
目立って漏れているわけでもないので大丈夫です。

しかし、、、アンダーガードを外して部品を見て判断するのに
まさかの1時間半は、ちょっと困りました。
そうならそうと言っていただければ本でも持っていったのですが。
事前に電話を入れて構わないと仰っていただいていたんですけど、
それが直前だったからかしら。

そうそう。
ショールームで待つのもイヤですが、
整備の人が、ひざまずいて説明してくれるのは、かなり嫌いです。
なんとかならないかな・・・

ゴルフ２のエンジンの、破損したゴム部品。
ヘッドからブローバイガスを取り出している部分です。
部品が届いたので交換しました。



キャッチタンクの取り付けの検討をしているときに壊しました。経年劣化するベタな部品だそうです。
ちなみに新しいのはブラジル製。

サーキットに出る前に整備していると、
エアコン関連のコンプレッサーや配管が邪魔で、とりたくなります。
ヒーターやウォッシャータンクが取れたら、もっとすっきりするな、と思います。

でも、ヒーターだけは取れないと思う季節になりました。

もちろん暑い時にはエアコンも欲しいのですが、
夏にゴルフを出すのは夜が殆どですので、案外エアコンはかけてません。

タイトルにしようか悩みましたが、
「おはぱ & 屋根無倶楽部労働☆'s & スコット走行会」です。

名前から推察できますとおりロードスターが多いですが、
私はスコット班です。

場所は鈴鹿ツインサーキット、
そして今日の目玉はGコースではなくフルコースというところ。
何せ初めてなのでコース図をプリントアウトして悩んでいました。
ムズカシイそうだなぁ～、というのが事前の感想で、
どう走るべきか良く分からんなぁ、というのが事後の感想です。



だんだん準備にも慣れてきました。



3クラスに分かれて、1クラス20分の走行枠。
これが午前3回、午後3回（うち1回が模擬レース）。
誰が言ったか「これ、体育会系やな～」。

午後2本目にシケインで派手にスピン、
知り合いがトラブルでF左タイヤが外れて車体破損、
極め付けが模擬レース枠の1週目に目の前で車が宙に舞って赤旗中断。
悪い回りになりそうだったので、リタイアしておきました。



おなか一杯楽しませていただきました。
主催者さん、ありがとうございました。