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ぼちぼちと・・・



車両の対応よりも
定員変更がドキドキです。

今更な感もありますが、乗せてもらってきました。
グレードはα、ミッションは残念ながら6MT車ではなくCVT車です。



普通に使うにはとてもいい車です。
厳しく評論家視すると、全ての満足は8割以下ですが、
毎日過ごすには、このくらいがいいです。

乗りやすいですし、バランスも取れているし、燃費もいい。

否定的な意見も目にしますが、
その判断基準は現在の絶対評価ではなく
各人各様の好みが基準のように見えるものが多く思え
そういう人は自分好みでないと良し！としませんからね

たとえばNAロードスターをベースにして、
CR-Zの（つまり最新の）燃費、衝突安全、環境性能、快適性能を満たすと
たぶん、つまら～ん車になると思います。

そう考えると、
モーターなのに多少モッサイ出足も（これはCVTがトルコンレスなことが原因？）
高回転のパワーの細さとエンジンの“回る感”がない心許なさも、
アシストがちょいと変なハイブリッドも、
全て許せて
気ぜわしく忙しい普段はスポーツカーだと忘れて毎日乗って、
ときどき機嫌良く走ったときには完全なファミリーカーじゃないところを感じて、
幸せになると思います。

つまり、スポーツカーとしてみると辛いのですが、
こんな時代のスポーティーカーとしてみると、なかなかよろしい奴だわ、と、
私には思えるのです。

これを批判する人は
中古のNAロードスターやグランドシビックに150万かける気合はあるのかな？と。

走行会です
鈴鹿ツインサーキットまで、いってきました！



西名阪が夜間通行止めだとか、
AM6時に解除されるだとか、
それに合わせればすっと行けたけど、すぐに壮絶な渋滞が始まるとか、
名阪国道の高峰で吹雪いたとか、、、

そんな事もありつつ、着きました



え？？
早過ぎた・・・(^_^;



この一角が妙ですが、ロードスターが主な走行会です
念のため

今日はコース半分のＧコースなり

最後におまけのフルコース走行もつきました
やっぱりフルコースがイイ
裏ストレート近辺をグリップ限界で走り回るのが楽しい！

お腹いっぱい走りました。




楽しかったけど、疲れた～

ゴルフの車検が来週でした。
3月だとは覚えていましたが、そんな早くだとは思っていませんでした。

今回はスケジュールがたくさん。

エンジンまわりの「整備」は必須ですが
定員変更をメニューに入れます。
そして目標として総重量1ｔ切りを目論んでいます。

車幅は、、、現状そのままで、いけそう。
フェンダー端部分を実測で1680mmくらい。
ブリスターフェンダーなのに、なぜ？？
もしかするとドアハンドルのほうが飛び出ている・・・？

ともかく、日曜に整理して、様子見です。

ちなみに水曜（3/10）は走行会です。
バタバタだなぁ、おい。

そして来週日曜（3/14）のユーロカップは、そんなこんなで出られません。