FORMULA 1　Rd.15　SUZUKA　JAPAN GP　～アクアプレーニングの悲劇～

前回のブログ『ホントに大丈夫？』で、 CATERHAM F1 TEAM の財政難による“可夢偉選手の出走に黄信号”を取り上げましたが、終わってみれば余計なお世話だった事に、ひとまず安心しました。＼(＾∀＾)／


どぅも☆ em-zeeです。(^_^ゞ


自宅療養中、10/3(金)～5(日)は、F1(フォーミュラ１) Rd.15 日本GP＠鈴鹿をTV(CS)観戦しました。

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　【F1 日本GP】小林可夢偉「苦しい週末だったけどファンの声援が力になった」…19位完走

■FP2　10 小林可夢偉 選手＠CATERHAM F1 TEAM■

FP1は、マシンを45 R(ロベルト).メルヒ選手へのレンタカー状態で、参加させてもらえなかった。
FP2では、4周目の3コーナー(S字)で左リアのコントロールを突然失い、逆方向を向いて、バリアにクラッシュし、早々に終了。
これにより今回チームが持込んだ、新型改良Fウイングは無くなってしまった。故に旧パーツでの走行を余儀なくされる事となる。

■2014 F1日本GP FP2小林可夢偉クラッシュ S字■

左リヤを破損したのだが、これが不幸中の幸い。仮に右フロントだったらスペアパーツが無く、その後マシンを走らせる事が出来なかったと、ナイジェル･マンセル氏や佐藤琢磨選手も登場した、前夜祭のトークショウで可夢偉選手自身が明かした。

■『前夜祭』　㊤可夢偉選手・マンセル氏ほか ／ ㊦琢磨選手■

■パレードラン　小林可夢偉 選手＠AC427 コブラ■

雨の中、ひとりだけファンの為に傘を挿さなかった。

■Final　10 小林可夢偉 選手＠CATERHAM F1 TEAM■

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10 小林可夢偉 選手＠CATERHAM F1 TEAM は、レース終盤のLAP38にチームの伝達ミスで、インターミディエイト(浅溝) → インターミディエイト(浅溝) に交換。
慌てて翌LAP39に再度ピットインをするとインターミディエイト(浅溝) → フルウェット(深溝) に交換する混乱があったが、ここからどこまで追い上げられるのか、em-zee的には注目していただけに、44/53LAPでの赤旗中断 → レース終了は、不完全燃焼な結果となってしまった。

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アクアプレーニングの悲劇・・・

ホントは、10/5(日)に書きたかったのですが、決勝終盤の出来事がショッキング過ぎて、書く気が出ませんでした。
もぅ、みなさんご存じだとは思いますが、そぅ！あの 17 ジュール・ビアンキ 選手＠MARUSSIA F1 TEAM のクラッシュの事です。

※閲覧注意

■Jules Bianchi crash suzuka Japan 2014 gif■

Jules Bianchi crash suzuka Japan 2014
　http://www.dailymotion.com/video/x27dv6a_jules-bianchi-crash-suzuka-japan-2014_sport
Jules Bianchi Crash Suzuka Formula 1 GP Japan 2014
　http://www.dailymotion.com/video/x27gfm3_jules-bianchi-crash-suzuka-formula-1-gp-japan-2014-official_people

※ YouTube は、ブロック(削除)が速いので、上記サイトの方が、ご確認頂けるかも・・・です。

■Jules Bianchi Crash Moment F1 GP Suzuka Japan 2014 *Slow Motion* ■

動画はすでに削除されている可能性があります。

■Formula 1 CRASH VIDEO: Jules Bianchi Crash Suzuka Formula 1 GP Japan 2014■

動画はすでに削除されている可能性があります。

LAP42にターン7(ダンロップコーナー)で、アクアプレーニングによって、スピンの後クラッシュした 99 エイドリアン・スーティル 選手＠Sauber F1 TEAM のマシンを撤去中のクレーン車のリアに、翌周LAP43、17 ジュール・ビアンキ 選手＠MARUSSIA F1 TEAM は、ノーズから突っ込んだと伝えられているが、国際映像では、F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティング氏によって公開禁止の措置がとられた。
動画は、観客がQ2グランドスタンドから撮影したもの。クラッシュ時の速度は約260km/hとされ、クレーン車が浮き上がるほどの衝撃が確認できる。

■17 ジュール・ビアンキ 選手＠MARUSSIA F1 TEAM■

■クラッシュ直後のビアンキ 選手とドクターやマーシャル■

本来インダクションポッド周辺は、ドライバーの安全を確保する為に、ロール・オーバー・バーやモノコックの補強パーツで固められているはずだが、全て剥ぎ取られているのが見て取れ、衝撃の強さを物語っている。

■クラッシュ直後のビアンキ 選手と心配そうに見守るスーティル 選手■

AUTO SPORT web
　スーティル、ビアンキの事故について語る

【インダクションポッド】
Ｆ１をはじめとするフォーミュラカーなどで、ドライバーの頭上にある空気取り入れ口のこと。
取り込まれる空気は走行風で高圧となり、効率よくエンジンの吸気口に導かれる。

【ロール・オーバー・バー】
マシンの転覆時、生存空間確保を目的とした、クラッシャブル・ストラクチャー(衝撃吸収構造)を持つ、アーチ状の補強フレームである。因みにクレーンで吊る際のロープ穴でもある。

【モノコック】
フレームレスボディーの総称で、シャシーフレームを車体に取り込んだ一体空洞構造で、応力外皮構造とも呼ばれる。フォーミュラカーではカーボンファイバー製で、リベット加工した軽量金属ケースを挿入した。現在ではそれ以上ないほどの安全性レベルに達している。

■F1ボディに於けるモノコックの範囲：赤色部分■

小林可夢偉 選手、レース結果の報告とファンへの感謝とともに、ビアンキの事故を語る。

■ KAMUI TV VOL.62 Rd.15 JAPANESE GP RACE REVIEW ■

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日本GPがこんな形で幕切れとなるのは非常に残念な事ですが、すべては命あっての話。
10 小林可夢偉 選手＠CATERHAM F1 TEAMのライバルでもある17 ジュール・ビアンキ 選手＠MARUSSIA F1 TEAM・・・早期に明るい話題へと変わる事を、願わずにはいられません。

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さぁ気を取り直して、次の話題・・・

毎年、日本GPの時期は来シーズンの話題がチラホラ出始めるいわゆる“ストーブリーグ”ですが、今年も出ました。
まぁ、今までにも何度も噂されてきた事で、FP3 直前にプレスリリースされました。

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これから続々と噂が真実へと明らかになって行く事でしょう・・・
ただ、em-zeeの願いはひとつ・・・勝てるチーム・レースに集中できるチーム(ドライバー自身がスポンサーを探す事のないチーム)のシートを、日本人ドライバーが獲得して欲しいものです。

※ 来季、可能性のある日本人ドライバー：小林可夢偉選手・伊沢拓也選手・山本尚貴選手

　

■10 小林可夢偉 選手＠CATERHAM F1 TEAM [FORMULA 1]■

■9 伊沢拓也 選手＠ART Grand Prix [GP2]■

■34 伊沢拓也 選手＠DRAGO CORSE [SUPER FORMULA]■

※ 左：道上龍 監督

■1 山本尚貴 選手＠TEAM 無限 [SUPER FORMULA]■

■18 山本尚貴 選手＠ウイダー モデューロ [SUPER GT]■

尚、小林可夢偉 選手に於いては、今シーズンのシートも安泰ではないのが現状・・・

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※ 長文、最後までお付き合い下さいまして Thanks!! です。m(_ _)m