やまどり＆ゆずのブログ一覧

NAFNAFさん主宰のREAL39お台場オフに参加してきました。
当日は前日までの雨が上がり気持ちのよい日になりました。まさにオフ会日和（笑）
駐車場に着くと既に沢山のE39がずらり。


E39以外の車種はこちらに・・・


オープンしたREALcafeでマッタリしたり・・・


お土産交換会で楽しんだり・・・




REAL39のオフ会は初参加でしたが楽しかったです。
E39とE46はほぼ同世代の車種。当日はメンテナンスを実施する方も多く見られましたが、こういう仲間がいると心強いですね。

NAFNAFさん、参加の皆さんありがとうございました。
次回は7月ということで暑さ対策が必要ですね～               

オイル交換に続きいよいよ危なくなってきたパーツを交換しました。
今回の作業をお願いしたのはこちらのショップ。私がＢＭＷに乗り始めた頃にオープン、比較的新しいショップでディーラー出身の店長さんが1人で切盛りしている小さなお店ですがＥ４６を多く手掛けている事からお願いしました。


さて、交換したパーツはタイロッドと４６の肝であるコントロールアームブッシュ。
しばらく前からハンドルが轍に取られる状態になってましたが、最近はより顕著になり綺麗に舗装された路面でもタイヤがブレルのが分るほどに悪化。このままでは楽しくないばかりか危険この上ないのは明らかです（汗）
タイロッドはＡｓｓｙ交換。ＮＧだった部分はエンド側ではなくブーツの中に有るボールジョイントにガタが発生。特に左側のガタが酷いとの事。確かに左へ流れ事が多かったです。


そしてコントロールアームブッシュ。４６の泣き所として余りにも有名ですね。
この部品は純正ものでＢ３の購入時にアームごと交換しています。整備記録簿によると前オーナーも１度交換していると記録が残っていました。
Ｂ３が私の元へ来てから２万キロ超。オドメーターは５万５千キロを刻もうというところです。今回で３回目の交換ですが平均すると２万キロ持たない事になります。弱いにも程があるというものです（泣）
そこで強化品を取り付け。最近は安価で質の良いものがアフターパーツで販売されているので様子を見ながらチョイスしていきたいと思います。




交換後はどっしりとしっかりしたハンドリングになりました。乗り心地を損なうことなく足元がガッチリと固められたような印象があります。本当はタイヤも交換すれば完璧なんですがまだ山もそこそこ残ってるので見送り。
あまりに気持ちよくなったのでそのまま山の中へ・・・


翌日は嫁を乗せて真岡へお出かけ。自宅を出てすぐに嫁からひと言。
「なんかしっかりして滑らかだね。」
普段、車に関して物を言うことは無いですが助手席でもその変化が分ったようです。
北関東では今がサクラの見頃です。
                  

前回の交換から６ヶ月経過。６５００キロほど走りました。月１０００キロ超。最近にしては良く走った６ヶ月間でした。
 

今回選んだオイルはバービススポーツにニューテックNC-80を１L添加。オイルフィルターはDで純正品を調達。作業は近所のタイヤ館に持ち込みでお願いしました。
 

結構汚れてますね。


抜いている間にマフラーハンガーを見てみました。マフラーの重さなのか走り方なのか定かではありませんがここが切れていることが多いようです。私のは大丈夫そうですね。


新油を注入。今回も７Lほど入りました。

NC-80が馴染むまで500キロほど必要ですので、もう少し走らないとわからないです。もちろん交換直後は音も静かになるし滑らかに回ります。
どこか走りに行きたいところですがもう１つ大事なメンテナンスを行ってからにします。        
  

最近の激務と不摂生により体調が思わしくなく、休日は自宅でひたすら寝ている引きこもり状態でした。まだまだ寒い日が続くようですので皆様もご用心を・・・。あっ幸いインフルではないようです。

さて、ガソリンの違いを確認した後、取寄せてあったアースケーブルの交換をしました。
今回はバッテリー～車体を繋いでいるアースケーブル。
このパーツはE46-320i(M54)のときに取替えた経験から、そのうち交換してみようと思っていた物です。

ＢＭＷのバッテリーはトランク内に収納され、マイナス端子からボディへ繋がっていますのでこれを外します。車載されている工具で対応できますので何の準備も要りません。


黒くて短いのが純正のケーブル、青くて長いのが付替えるケーブルです。純正も太目のケーブルを使用していますね。ターミナルは以前使用していた物を流用。ちなみにターミナルと一体になった物もあります。
  

今回は３０cmの物を注文したのですが２０cmでも大丈夫そうですね。
で、交換完了。お手軽ですね。


電気の知識がある方や、自宅でオーディオなどをやっている方ならアースの大切さは良くご存知だと思います。
キセノンの明るさや、シフトショックの軽減、音の良さなど一定の効果はあると思います。320iのときはアクセルレスポンスが良くなりとても運転しやすくなったのを覚えていますがB3はもともと良いほうなので体感としては薄いです。それでも電気系統の底上げが可能ですから交換して良かったと思っています。

Ｂ３を所有して２年半、およそ20,000キロ乗りました。この間のトラブルは皆無で常に気持ちの良いドライブフィールを提供してくれています。

それでも小さな気になるところは有るもので先日アップした車内の油の様な臭い。
もう１つは最近顕著になりつつあるノッキングである。

納車から半年ほど経過したころから気になりだしＤへ相談。いつもお世話になっているサービスさんからは３つの提案を頂きました。
１、ガソリンの銘柄を変えてみる。
２、オイル添加剤を入れてみる。もしくはオイルクーラーを付ける。
３、しっかりエンジンを回す。

まず、３のしっかりエンジンを回す。私の使用環境からするとかなり現実離れしています。日常的に高速を使っていない限りかなり厳しい。

２の添加剤またはオイルクーラー、添加剤はあまり入れて欲しくない（サービスさん）、一定の効果が見込めるもののオイル交換毎に必要、オイルクーラーにいたっては詳細な情報がない。

で、お手軽に試せるガソリンの銘柄を変えてみることに。

我が家の近所には、シェル・出光・エネオスと３つあります。今まではシェルを入れていました。
最初はシェルの前に使っていた出光（Ｂ３では始めて）満タンで３回ほど入れましたが変化なし。
続いてエネオス（こちらも始めて）同じように３回入れてみましたがこちらも変化なし。
ということでシェルに戻ってきました。

うーん、やはり乗り方に問題があるのかと考え、なるべくスイッチトロニックを使って運転すると若干の改善が見られるが現実とのギャップに悩むことになる。その間スタディでＳＥＣを試したりして一時的に改善するもしばらく走れば元に戻ってしまいその効果は一時的。
ＡＬＰＩＮＡ乗りの諸先輩方にも聞いてみましたが若干音はするがそこまで酷く無いとの事。

そこでガソリンの事をいろいろ調べるようになりました。
バーター取引、無印のローリー、配管間違い、灯油混入、いろいろ有るんですね。

そして去年の年末、ある事に気づいた私。シェルのＨＰでＳＳ検索をしてみると、いつも使っているＳＳがヒットしないんです。最初は意味が分りませんでした。掲載漏れか？などと考えサービス項目のチェックを外すとしっかりヒットします。そうだよね。掲載漏れなん・・・

ちょっと待った。サービス項目のチェックを入れたのは「シェルピューラ」の項目のみ。チェックを外すとヒットするって事は・・・さらにそこには（地域限定）と書いてある。地域限定ってどういうこと？とさらに調べてみると、どうやら全国では扱っていなくて都道府県によって違うことが判明。しかし私は埼玉在住なので県内全域で扱っているようだし大丈夫か・・・と思いきや「取扱都道府県内でも一部取扱をしていないＳＳがある」と明記して有るではないですか。

とするといつものＳＳではピューラを扱っていない？じゃあどんなハイオクガソリンを入れてるの？本当にハイオクか？と疑いを持つまでになってしまった。

さらに調べてみるとシェルで扱っている「ハイオク」は２種類あることが判明。
それこそ「PuraとPremium」だったのである。

そして１月初め、間違いなくピューラを給油し今日まで３回給油、その間、ＣＢ１のあけおめオフ、初詣に出かけ、その後は意図的にエンジンには厳しい環境で走らせたところ、ノッキングは全く無くなった訳では無いですが車内に聞こえる音は格段に小さくなり、レスポンスも良く、エンジン音も小さくなったのでした。いやはやガソリンでここまで変わるとはビックリ。この1ヵ月間に変えたのはガソリンのみですから間違いないと思われます。

こうして本来の姿を取り戻したＢ３に気を良くした私は、ちょっとしたパーツ交換を行うのでありました。

最後に私は昭和シェルの関係者でもなんでもありません（笑）