トラブルシューティングの結果

土曜日にエンジン不調の原因が
ガバナースプリングのへたりだとつきとめ
ガバナースプリングとガバナーウエイトを摘出して
シャフトにハイテンションワッシャー挟んで
最大進角した位置で固定しておきました

で、もう、昨日になるけど、日曜の昼間に走ってみた

加速ポンプの噴射タイミングが悪いのはそのままで
それ以外は、スムーズになりました
シフトダウンで、たまにバックファイヤーでますが
問題なし

せっかく以前の固定進角のデスビより
始動性などで、進角付きの方がいいだろうって事で着けていたデスビも
以前のと同じ仕様になってしまった

どこかで、スプリング探して復活させようっと