やっと

以前より、ソレックスの社外シャフトとバタフライの造りの悪さに悩まされつづけていましたが、やっと、そんな粗悪な部品を使いながらも、普通に使えるように何とかなりました

某、有名どころで発売されている物でしたが、どういう使用用途用かの表記が無いと、普通にオーバーホールや修理に使うと、全く普通に使える物ではありませんでした

４型のソレックス用とありましたが、実は違う型用だったのか？

以前のブログに書きましたが、左の穴が上に5～7ミリ、右の穴が右下に5ミリ程度拡大しないと、バタフライが閉まりません
次にシャフト、バタフライを基準にすると、加速ポンプが4～5ミリ押された状態と、スロットルリンケージも同量押された（開いた）状態になります

これだけ加速ポンプを押された状態だと、レバーストロークは少なくなるし、スプリングのテンションもかかったままです

これを何とかする為に、加速ポンプのロッドを目一杯、短いしてみると、ほぼ最初の位置に近くなったものの、走ったりレーシングすると、カブッた状態になりゆっくりとスロットルを開かないと、走れない

だましだまし、この数ヶ月乗ってたのですが、ストレスがたまるので、キャブを外して、加速ポンプのロッドを少し短くして、うろ覚えだったレバー位置に近いところに調整し直しました

やっと、普通に乗れるようになりました

夕方から試運転がてら走ってみましたが、ストレスフリーになりました
昔のように、気持ち良く走れます
町乗りで、５速にも入れて走れるようになりました

長い時間かかりしたが、やっとソレックスが普通に使えるようになりました