501(コーイチ)のブログ一覧

久しぶりにZ31を動かした訳

その日は、な～んにも不具合無く、何にも考えずに、車、走らせました
そして翌日の朝、またまた、何の不具合も無く、普通に走りました
が、昼前に、出先から帰る途中で、油温計がガンガン上がってくる
その温度、純正のメーターの150℃手前
何とか家まで帰り着き、ボンネット開けたら、リザーバータンクにボコボコと吹き返し
以前から、なったりならなかったり
最初は、ヒーターホースにピンホールが開き霧吹き状態でクーラント漏れ
２年後に、同じ場所から同じ症状
ヒーターホースの不良かと思ったりもしたが、他では聞かない事だし
去年も、突然、油温計が振り切りかけて、ボンネット開けたらリザーバータンクに吹き返し
何にも原因が掴めないまま、ひたすらラジエターに水を入れてエアー抜きしたら、その後は、何事もないかのごとく

気持ち悪いので、サーモスタット交換

その後も、吹き返ししたりしなかったり

考えられる事は、ヘッドガスケット抜け？

それとも、ヘッドやブロックのクラック？

どこか他の水関係のホース？

ラジエターキャップ？

ラジエターキャップは、だいぶ前に交換してるんだけど
0.9の純正のに
ちょっと前に1.1のラジエターキャップ買っておいてたの思い出し、昨日、水入れてある程度エアー抜きして、1.1のキャップ着けてみた
今日、夜、走ってみたらリザーバータンクに吹き返さなかった
ただ圧が抜け過ぎてたのかなぁ？
しばらく様子見てみよう
来月、長距離走る予定だけど、エアコン付きがいいもんね

Z31乗れなかったら、130かぁ、それは勘弁だ

先週、車を入れ換えて１週間が過ぎました

先月、乗って足まわりの違和感というより、異常を感じてたので、早速、とりかかりました
まずは、フロントのバネレートの変更
全くストロークしない前足は、8キロのレートを使用していましたが、6キロに変更
ついでに、キャンバー角、キャスター角、車高の変更も
次に、リアのスプリング交換の予定でしたが、リアの左右のアブソーバがオイルでびしょびしょなのに気付き、手持ちの違う車種用に交換
この車の場合、リアのアブソーバとスプリングは、別になっているのですが、スプリングの変更が出来ないので、コイルオーバーに変更して、4キロ？のスプリングを取り付け

結果は、乗りやすい、スピードが乗る、

でも、まだまだなんだよね
最初なんで、どれくらいストロークするのはわからないから、プリロードかなり入れてるんで、プリロード抜いてのセッティングを、また、今日からしなきゃ

今日は、仕事終わってから作業を

まず、いらない物が、エンジンルームにあり、気になっていたので、取り外し

この作業をしないと、今回の目的の作業ができないし、見栄えが悪い

ということで、根こそぎ



この他に、ECUも付いてたので、当然撤去


で、今回の目的である、こいつをこの場所に




当然、タコアダプターもコイルの横に取り付けてあります

取り付けて、点火時期とアイドル調整してから１時間ほど市内を走りまわってみたところ、下のトルクが増えたような感じと、今までよりは高回転まで軽く回る感じが

でも、音が悪くなってしまいました

ファンネル無しの方が、はぎれよく、はじける感じで、
付けると、もっさりした感じになりました
MSD付けたら、もっさり感が一層アップして、何か期待外れな感じになりました
点火時期も、進めたり遅らせたりもしましたが、そんなに変化無い

ただ、マフラーからかなりの水が出だしたんで、燃焼効率は良くはなってるよう
やっぱり、カムもいるなぁ

あと、MSDの高周波な音が不快
やっぱり、エンジンルームに異動だな

そして、残すは、ボディだなぁ

先日、白Ｚから外したソレックスですが
何か調子悪くて、調べてみたら２番目についているスロットルが動きが悪く、バラしてみたら



こんな状態

なので、


部品を取り寄せること１週間、やっと修理できました

他のキャブもバタフライを留めているビスを交換しょうと取り寄せていて正解、１本、全く違う形状、長さのボルトが使われてました

一応、組み換えてエンジンかかるようになりましたが、またまたトラブル

なんと、プラグが２本、御臨終

事前に、買っていて、金曜に届くかと思っていたが、今日の夕方に届き、明日、プラグ交換やな

明日は朝から、免許の更新に行かないといけないし、キャブ交換してた横に停めてたノアは、バッテリーあげてしまったし、仕方ない、キャブ車で行くしかないかなぁ

今日は、雨の合間をみてホイールの塗装を

でも、リムのサビは隠せないなぁ