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エンジン・コントロール・ユニット
略してＥＣＵ
代替で取り付けようとしたものが届きました




１３年式のものですが、これも熱の影響がスポンジに出てますね



実車がないので確認できませんが、おそらく①がエンジン側だと思われます
スポンジが粉になって何かが染み出した痕が。。。
自分のＥＣＵも同じ感じでした
②は真下向きですが、まだ弾力はあります
③は写真の裏側ですが、潰れてはいるもののまだ少し弾力があります


せっかくなので、蓋を開けてみました



こっち側は基板の裏側なんですね


ひっくり返してみるとこんな感じ



これがアリストの心臓部
全てをコントロールしている部分です
電子部品がギッチリですね


１０年経っているのにキレイです
やはりホコリが入らないように考えられているんですね



ざっと部品を見てみましたが、外見からは異常ありませんでした
まだまだいけそうな感じですが、電子部品は外見だけではわかりませんからね


番外編でした

おはようございます


日々変わる状況に振り回されておりますが、月曜日にマインズより連絡がありました

修理可能です

つまり原因が判明したわけですね
詳しくは聞いていませんが、おそらくは熱と経年でコンデンサなどがパンクしたんでしょう
元々コンデンサは優秀な日本製でも寿命が１０年と言われております
電子部品の中でも熱に弱い部品ですから、運悪く逝ってしまったんでしょうね

しかし基板についてる部品を交換して直してしまうとは、マインズの技術はすごいですね
しっかりＥＣＵをチェックできる体制と経験があるからだと思います
ふつう電子基板は壊れたら丸々交換ですからね
チェックに５０００円と修理に３００００円かかりますが、新品ＥＣＵとチューン料で２５万から考えたら安いもんです


ＥＣＵのほうですが、金曜日には仕上がってきます
それから取り付けて車検なので、帰ってくるのは来週半ばですね
もちろん落検の原因だったブローバイサブタンクは取り付けたまま受けますよ(笑)

予備ＥＣＵを購入しましたが、残念ながら使わず終いでした
もうここまで来たら数日の違いなんて関係ないですから、出費は抑えていきます
ストックで保管しておきますので、必要な方にはお貸ししますよ
ただ後期用なためイモビの書き換えが必要です
自分がお願いしている修理工場では７５００円ぐらいでした



ＥＣＵの熱対策で遮熱シートを購入しました
ＣＰＵ箱のエンジン側に貼り付けて、直接熱が届かないようにしようと思っています
見た目は悪くなりますが、またトラブるよりはいいかな
基板内全ての部品をリフレッシュしたわけじゃないですからね
だいたいどっか直すと、次に弱ってるところに負担がいくんですよ(笑)
機械も電子部品も同じですね

まずは昨日のブログの疑問の答えです
ＣＰＵ箱から出ている換気用のホースはどうなっているのか

パーツ表を見ていて分かりました
グレーの部分がＣＰＵ箱で、ピンクのものがＥＣＵです
そしてオレンジの部分がラジエターへ繋がっているところ

オレンジの部分のパーツ名は「エンジンルームＥＣＵアウトレットダクト」
アウトレット？
実はこっち側はダクトの出側だったわけです
そして緑の部分のパーツ名が「エンジンルームＥＣＵインレットダクト」
熱のかからない下側空気を取り込み、ＣＰＵ箱の中を循環させて、ラジエターファンの力や走行風などを利用して吸い出しているようです
アリストってこんなことまでやってるんですね
ここまでしてエンジンルームにＥＣＵを置いた理由はなんなんでしょう



１４日の土曜日ですが、取り外したＥＣＵを持って横須賀にあるマインズまで行ってきました



お店の中はチューニングショップというよりは、研究所のような雰囲気
とてもキレイというか高級感があるというか
自分にはちょっと場違いな感じがσ(^_^;)

さっそくＥＣＵを渡すと少しチェックしてみるということで待ちです

戻ってくると車がないので詳細にチェックしてみないと分からないとのこと
いろいろなテストをするので１週間程度かかるそうです
その上で修理可能であれば直してもらえるとのお話でした
一応参考で伺ったところ、直せそうな感じがするとのことでした
壊れたところが分かれば、その原因も判明するのではと思います

普通のチューニングショップ程度であれば
自分のところで弄ったロムのチェックぐらいしか出来ないんでしょうけど
さすがは解析までやっているマインズさんです
ディーラーなら捨ててしまうところを直せるかもとは心強い言葉です
ウチに入ってたのがマインズでよかった！と思ってしまいました


そして車のほうですが、本日ヤフオクで１６１用の中古が出品されているのを発見しました
１３年１０月車とギリギリ後期のＥＣＵです
まず問題なく使えると思いますので、修理工場でイモビの書き換えを依頼する予定です
早ければ火曜日、遅くとも水曜には届くと思うので、まずはそれで車を動かして車検を取ります
そして手元に車を戻したいと考えています
仮にマインズのＥＣＵが修理不可だったとしても、アリストは復活出来そうです
その場合、再度チューンドＥＣＵを投入するかどうかは、よく考えたいと思います
あと何年乗れるか分からない車に一品３０万の投資はちょっと考えてしまいます
３０万あればリミッターやレスポンスの悪化はあったとしても、別の部分で楽しい車が作れそうな気がしますから


とりあえずはマインズからの報告待ちです

ＥＣＵが手元に戻ってきました
明日、マインズへ持ち込みます
診断には１週間程度かかるみたいですが
新品買うより安く済む可能性があるので、とりあえずは待ちですね
純正ＥＣＵ新品とイモビ設定で合わせて１２万ちょいかかりますから。。。


実際に見てみて思いましたが赤矢印の部分
振動吸収用のウレタンスポンジですが
硬化してカッチカチでした
それだけ熱の影響を受けているということと
硬化しているので振動吸収の役目を果たしていなかったと思います
熱も振動も電子部品にはいいことありませんね

とりあえず動くようになったら
遮熱板なり箱にサーモテープを巻くなり考えたいと思います
どこまで効果があるかはわかりませんが
多少の延命対策ぐらいにはなるかもしれません


あとひとつ謎があるんですが
ＥＣＵ箱からラジエターに繋がってるホース
あれの役目はなんですかね？
かえって熱を受けているような。。。
わかる方いらっしゃいますか？

いろいろご心配いただきましてありがとうございます
個人事なのにすいません


車のほうですが、原因が判明しました
ＥＣＵが不良です
エンジンコンピューターが動いてないのでエンジンがかからないということでした
修理屋にＥＣＵセットアップに詳しい人が居たらしく覗こうとしたそうですが、マインズの封印がガッチリしてあって覗けなかったそうです

ノーマルでもなんでも交換すれば動きそうです
ただイモビの関係があるので、後期だと持ってきても設定しないと動きません
それともそのＥＣＵに対応した鍵を近くに貼り付けておけばエンジンかかっちゃうのかな
前期のコンピューターでもイモビが死ぬことを覚悟すれば装着可能らしいですが、今のところ方法はわかりません
どなたか１６１のＥＣＵ貸してください(笑)

マインズやディーラーにも問い合わせてみましたが、エンジンルームにＥＣＵがあるアリストでは、稀に壊れることがあるみたいですね
おそらくは熱による基盤の部品の劣化によるものだと思われます
チューンドだからとか言うわけではありません
部品の劣化は運もありますから、ウチのはダメだったんでしょうね
（さきほどＲＥＶ２さんも壊れたことがあると報告がありました）


新品ＥＣＵ＋イモビセット料で１２万程度かかるようです
中古品も検索してみましたが、いまのところ出品はありませんでした
１２万も出して、いまさらノーマルＥＣＵに戻すのもなぁ

マインズに相談してみたところ、５０００円で直せるかどうかチェックしてもらえるそうです
修理可能であれば２～３万程度というお話でした
というわけで、明日はマインズにお伺いして依頼してこようと思っております
チェックに１週間程度という話でした
とりあえずは同じ神奈川県にあるショップでよかったです


再始動に向けて一歩前進というところでしょうか
故意に運転しても壊れるところではないので、寿命だったと思うしかありません
たまたま運が悪かったんでしょうね
でも、これからはＣＰＵボックスにサーモテープを巻いて熱害から守るように考えたいと思います


復活までにはまだしばらく時間がかかりそうです
とにかく早く動くようにして車検を取りたいですね
オフ会のほうはしばらく欠席ですが、よろしくお願いします

なおありのかっぱらってくるかな。。。ヘ(゜Q゜)ノ~ ウケケケ...


※追記
おとといエンジンをかけた感じでは、ＥＣＵが動作を停止してるというよりは、フリーズしてるって印象を受けました
コンピューターのフリーズと同じような状態です
フリーズの原因を取り除くか、上手くリセットできれば直るかもしれませんね