KYB NewSR MC取付（リアのみ）

カヤバのショックアブソーバー「NewSR MC」がやっと届きました
５月に発売されて在庫切れとなり、６月に入ってから頼みましたが、再生産まで３ヶ月かかりましたね
こちらは代用ではなくMR52S 4WD専用品になります
カヤバからは現行ハスラー用としてのNewSRspecialの発売はなく、ワゴンR用を代用するのが一般的でした
それでも良かったんですが、昨年ハスラー専用でNewSR MCが開発中と情報があり4WD用も出るということで心待ちにしていたパーツでした

このショックを選んだ理由は通常バルブの他に微低速バルブが装備されているからです
ショックの伸縮速度は道路状況により様々ですが、一つのバルブでオイルを通そうとすると全ての速度域で満足のできる動きをさせることは難しいです
そこで最近は速度域に合わせたバルブを別々に装備するショックが出てくるようになりました
一度は使ってみたいと思っていたところに発売されると聞いたので、NewSRspecialより購入価格で1万円ほど上がりますが今回の選択となりました

今日はBMWの作業をしようと思ってたのですがあいにくの雨模様
リアショックだけなら短時間で出来るかと雨の合間でちゃちゃっと交換してみました

4WDの場合、リア左側のショックを外すにはラテラルロッドが邪魔になりますので、まずは取り外し
これでショックの下側のボルトが回せるようになります

上側はカバーを開けてナットを取り外すだけ
これでショックは取り外すことが出来ます

このナットはナイロンロックナットとなっているので繰り返し使うのはあまり良くないですね
数回くらいは大丈夫かもしれませんが、新しいショックには付属してましたので、そちらを使います

ノーマルショックとカヤバのショックの比較です
一回り太くなっていますね
動くピストンの面積が増えるとバルブの設計にも余裕が出来て性能が上がるとのことなので、太くしたのはそういうことなんでしょうね

下を揃えた状態で比較すると、少しだけカヤバのほうが短いみたいです

取り外した逆の手順で取り付ければ完成です
ハスラーの場合、ボディ下が高く空間があるのもありますが、リアはショックだけの交換ならジャッキ等で上げる必要はありません

走りの車ではないのであまり細かく気にする必要はありませんが、ショック下部やラテラルロッドのようにリングブッシュが入っている場合、1G状態(ジャッキ等で上げてない状態）で締め付けたほうがいいと思いますよ
そうすると通常状態でブッシュが捩れず無駄なテンションがかかりません

右側も交換して30分ほどで作業が終わりました
時間が限られた作業ためリアしかできませんでしたが、フロント側はまた時間が出来たときに行いたいと思います

少し走ってみましたが、リアだけだとあまり変化を感じにくいですかね
凹んだマンホールの上を走った時にフラットな乗り心地に感じたので、以前よりもよく動くようになった気もします
おそらくフロントを変えた方が変化が大きいと思うので、前後変えたらレビューしたいと思います


9217km