コッペパンパンのブログ一覧

合掌・礼拝


袈裟を新調したので、記念にバックフォトを撮ってみました（笑）
２２Ｓさん喜んで頂けましたか？


さて同乗編に引き続き、運転編です。

積載から自宅までの急こう配を、師匠の師の觔斗雲を運転します。
ドキドキです。

あれ～？

運転のしやすさに拍子抜けです。

マイルドと言うか・・・・低回転でも柔軟に走ります。
自分の觔斗雲同様に、2000～3000rpmの負圧領域で坂を登ります。

でも自分の觔斗雲のような『ガサツ』な感じが有りません。
ターボと制御関係以外、補機類含めエンジン本体がノーマルだからでしょうか？
正直驚きました。

積載用觔斗雲を返却し、今日は目を開けていられないのでzzz



翌日曜日、Ｆ４觔斗雲を観察しました。

外観ノーマルです。






エンジンルームを開けてもノーマルです。






毒キノコに交換されていますが、インタークーラーもパイピングもノーマルです。





わずかに覗くターボが一回り大きい事と、ブーストコントローラーの配管が観える以外ノーマルです。





ノーマルホィールにタイヤはミシュランプレセダです。





フロントはネガキャンきってますが、それほど多くはありません。





ダンパーは交換してありますが、タワーバー等付いていません。





的確にポイントを絞った改善、実に渋いです。

さて試乗です。

でもお腹が減ったので、先ずは近所のパン屋さんまで、軽くドライブします。

昨日同様エンジンの柔軟さや、良く動くしなやかな足回り、快適な乗り心地に、拙僧の觔斗雲のようなガサツ感の無さに感心します。
ツインポートとまでいきませんが、自分のシングルポートと同じように、街中を走行出来ます。



パン屋さん往復で十分エンジンを温めてから、自宅横のいつものコースに・・・・

3500rpm：自分の觔斗雲のトルクが立ち上がり始める回転数ですが、Ｆ４觔斗雲はもっさりとした鈍重な加速です。

4000rpm：トルクが立ち上がり始めましたが、自分の觔斗雲より、もっさりとした鈍重な加速です。

4500rpm：トルク感は有りますが、まだ自分の觔斗雲より、もっさりとした鈍重な加速です。

5000rpm：ノーマル觔斗雲では、トルクが下がり始める回転数です。
ここでＦ４觔斗雲が突然目覚めます。
凄い加速です。

5500rpm：ノーマル觔斗雲では、トルクが頭打ちとなり加速感が無くなる回転数ですが、Ｆ４觔斗雲は凄いトルクで加速していきます。

6000rpm：Ｆ４觔斗雲は凄いトルクで加速していきます。

6500rpm：自分の觔斗雲では、トルクが下がり始める回転数ですが、Ｆ４觔斗雲は強烈な加速を維持しています。

7000rpm：自分の觔斗雲では、トルクが頭打ちとなり加速感が無くなる回転数ですが、Ｆ４觔斗雲は強烈な加速を維持しています。

7500rpm：自分の觔斗雲では、全くトルク感が無い回転数ですが、、Ｆ４觔斗雲は強烈な加速を維持しています。

8000rpm：少しＦ４觔斗雲の加速感に、かげりが見え始めました。
でもそれは、この回転数以前との加速感の比較であって、十分凄い加速に違いありません。
怖いのでシフトアップします。

☆美味しい回転数比較（あくまでも主観です）
ノーマル觔斗雲の美味しい回転数：2500～5500rpm

自分の觔斗雲の美味しい回転数：4000～7000rpm

Ｆ４觔斗雲の美味しい回転数：5000～8000rpm+α（もっと高回転まで美味しいかも知れないが、壊したら嫌なので未体験）

と、回転数はこんな感じかな、でもトルク感っていうか加速感は、異次元の世界。


なーーんって思っている間に、コーナーが迫ってきた。
フロントに荷重移動してステアリングを切ると、スーーーっと回頭する。
クリッピングポイントからアクセルを軽く踏み込む。
5000rpmに達した途端強烈なトルクステアが襲う。
フロントタイヤが路面を掻き毟りながら、ステアリングを巻き込むように加速していく感じが、ステアリングを通して感じられる。
おぉー怖いエスケープゾーンが無い道だから、深追いするのはやめよう。

自分の觔斗雲ならスキール音が発生する速度でも、師匠の師のＦ４觔斗雲はスキール音などせずに曲がって行く。

このＦ４觔斗雲は、常に5000rpm以上キープした走りか、その反対に常に5000rpm以下での走りでないと、心臓に悪い感じでした。

ジキル＆ハイド

外観と走りと特性に対する意味で、師匠の師のＦ４觔斗雲は、まさにジキル＆ハイドでした。


拙僧『何故ポート研磨とかしないのですか？何故ターボやインジェクター、ECU以外の部品を交換しないのですか？』

師匠の師『労力やコストに見合った結果が出ないから。』


ポート研磨すらしていないノーマルエンジンとメーカー純正Ｆ４の組み合わせ。

純正部品・・・・・
金・人・時間をつぎ込んだ、メーカー純正部品の底力恐るべし

合掌・礼拝



我が觔斗雲の転生の為、積載用觔斗雲をレンタルして、単身天竺に向けて昨日AM1:00に旅立ちました。
深夜の高速は、輸送用大型觔斗雲で溢れていて、とても怖かったです。
休憩を挟みながら、5:00前に養老ＳＡに到着。
ここから天竺まで小一時間なので、２～３時間仮眠をして心を清めました。



天竺に到着すると、たつやん師匠の師が出迎えて下さいました。
師匠の師から、師の觔斗雲を代車でお借りしました。
師『Ｆ４付いてますから、帰宅したらＦ４を体験してみて下さい』




師匠の師から、貴重な濃～～～～～～～い、とっても濃厚な説法を頂いた後、師匠の師が足として使用している觔斗雲に同乗させて頂きました。
観た感じ単なるポンコツな感じの（失礼）ミラバンです。
ですが、心臓はノーマルインクラが付いたノーマルＪＢ、但しカタツムリはF4、頭脳はそれに合わせたモノ、足腰はコペン関係、靴は普通のミシュランのコンフォート・・・・と、各所に純正流用部品が、散りばめておりました。

ヤレた緩いボディーに、乗り心地がとても良い柔らかな足回り。
昔友人が乗っていた、308GTSがこんな感じでした。
自分では絶対に曲がれないような速度でコーナリングしていっても、スキール音はしません。
靴に頼るのでは無く、粘り強く良く動く足回りの賜物でしょう。
【ガチガチに硬い足回りに、無闇に低い車高って何なんだろう？】


Ｆ４タービンですから低速は無しかな？・・・と思ってましたが、車体が軽い事もあるのでしょうが、負圧領域でも苦も無く走ってます。
【Ｆ４だと下がスカスカ伝説って？？？】

一旦ブーストが掛かると鬼のような加速です。
ターボ黎明期のミラージュターボ、シティーターボ、シャレード・デ・トマソターボを、更に過激にした感じです。
『ノーマルＪＢですが、短時間なら10,000rpm回しても壊れませんよ。ＪＢってそんなエンジンなんです』との事。
【ＪＢのクランクは、・・・何なんだろう？】

師匠の師より再度説法を頂いている最中、『師匠がこちらに向かっている』との連絡が（驚）
相変わらず師匠の行動力には、驚かせられます。

レンタルした積載用觔斗雲の返却時間を、閉店まで延長したが間に合うかな？？

師匠の登場を待ちながら、再度説法を頂きました。
師匠が登場したのが、１３：００過ぎ。
昼食でも採りながら、ゆっくりと再会を喜びたかったのですが、閉店までに帰還しなければならないので、後ろ髪を引かれる思いで帰還しました。
たつやん師匠いつもありがとう御座います。

途中数回渋滞に遭遇しながら、帰宅できました。
Ｆ４觔斗雲を自宅に運び込みます。

Ｆ４初体験：運転編へ、つづく

俗世間にまみれた皆の衆、元気じゃったか？


拙僧は元気では御座らぬが、日々精進を積み重ねおるぞ。



最近精進の賜物で、人様の煩悩を消し去る術を身に付けたのじゃ。
誠に残念な事じゃが、婦女子に限られるがの～
うっひゃひゃ！

煩悩から解放されたい婦女子は、至急御連絡下され。
拙僧の如意棒で、煩悩を消し去ってしんぜよう。
勿論無料であるから、安心して下され。
場合によっては、精進料理をご馳走してしんぜよう。



さてこれから、拙僧の修業の一部を紹介しようか。

先月位
3500rpm～4500rpm付近で、内燃機関がグズるようになったのじゃ。
排気温度が低めで、空燃比が濃いのう。
陽気が良いので、空気が薄くなったのじゃな？
まー良い。これも修業の内じゃ。
ほれ燃調を取り直してしんぜよう。



数週間前
エンジン回転にシンクロして、カサカサと音が鳴り始めたのじゃ。
はて？、インジェクターの音が大きくなったかな？
まー良い。これも修業の内じゃ。
暫く様子を観るとするか。


盆休み初日
午前
盆休みを利用して雛鳥でも育てる修業をしようか？と、思い雛鳥を探しに行ったのじゃ。
セキセイインコの雛鳥を探したが、あいにく幼鳥しかおらん。
さて、どうしたものか？と、思っていると店員さんの肩に、オカメインコがおるではないか。
可愛いの～～
拙僧と過ごしたいか？
うん。よしよし。
セキセイでは無かったが・・・
まー良い。これも修業の内じゃ。






午後
浜松の桔梗屋さんの一人娘弥生さんの所に、檀家の皆さんが集合しておられるので、説法しに行こうかの～。
新東名に乗って暫く走ると、ただなる風切音がするではないか？？？
何じゃ？窓硝子が落ちたか？？？
天井固定具が外れたか？？？
と、考えている内に、見る見る間にパワーが落ちてきたではないか・・・・
IC迄1.5km
日頃の修業の見せ場じゃ、発動機よ！持ちこたえるのじゃ！
何とかICまで、惰性でたどり着くことが出来た。
・・・・始動用電動機を回すも、発動機が重苦しくて回転出来ん。
車内送風機も自動窓開閉装置も、問題無く動くから蓄電池ではなさそうだ・・・
はて？
まー良い。これも修業の内じゃ！
仲間の修行僧に連絡を取り、車を運んで貰うとするか。

修行僧がミラの商用車を、積載で運んで来てくれたので、こ奴を駆って桔梗屋さんへ出向くとするか・・・・
まー良い。これも修業の内じゃ！


暫く走ると修行僧から電話があった。

『発動機の圧縮が御座いません。』

あー圧縮が無いのじゃな。
まー良い。これも修業の内じゃ！



？？？

コンプレッションが無い？

エンジン死亡？

まー良い。これも修業の内じゃ！
？？？

うぉーーーい！

冗談じゃねーぜ！

何にも良く無いじゃん！

連休初日にエンジン死亡かい！

二年前、師匠と直さんのご尽力で復帰してから、１万kmも走行して無いのに・・・・

Max7500rpmしか回して無いのに・・・・

涙

合掌・礼拝



師匠、直さん御免なさい。


師匠、お慈悲を・・・

お望みの物を差し上げます。



↑師匠～
お望みの拙僧のエプロン姿です。
好きなようにお食べ下さい。


もう修業は、嫌じゃ～～～