カバー&ホース

こんばんは。

今日は梅雨の大雨や夏の強い日差しが来る時期も近い事もあり、ボンネットダクト部にカバーを製作取付とラジエターホース、クーラント交換しました。

カバー取付理由はコレです。




見事にボンネットダクト部のラジエターホースが劣化しています(ｰ ｰ;)

ボンネットダクトは左右に2箇所あり、左側は工作品が購入当初から取付いていたんですが、右側はネットのみで直射日光を浴びてました。





左右2箇所を見直しって事で、取っ払います。



眺めの良くなったボンネットダクト〜


サーキット走行時に取り外し出来れば良いと思い、ホームセンターで0.5mmアルミ板を購入しました。


ボンネット形状に合わせて雨水が逃げる事も考慮して曲げた切ったりして、共振音は精神衛生上良くないのでスポンジかましてみたりと作って見ました。



カーボンボンネットの隙間にかましつつ、耐候性タイラップで固定する様にしました。


エンジンルーム内での干渉確認もバッチリ(^O^)b


ラジエターホース、クーラント交換が後に控えていたのと、問題があれば都度見直しするつもりなので、1時間ちょっとで何とか完成〜( ´Д`)y━･~~


昨日届いたラジエターホースとラジエターキャップです。

今回はもともと付いていたBILIONで問題無かったのでチョイスしました。

まずはクーラント交換






ホース交換は灼熱な気温も後押しして困難を極めました(つД`)ノ
硬化固着していて引っ張っても抜けないので、カッターを使い切り込みを入れてラジオペンチでめくり上げて何とか外せました(;^_^A


外したホースと新品ホースを比べて見ましたが、形状や長さに変わりは無さそうでしたが、劣化が酷い印象を受けました。



ホースバンドは現状のバンドを再利用し、ホース取付は腕力のみのパワー勝負で取付は完了しました。











そんな腕力パワー勝負のせいで腕がこんな感じに成ってしまいました。






























すいやせん！嘘つきました（笑）




クーラントのエア抜きはラジエターが2層式の為に、念入りに実施しました。



BILIONのラジエターキャップを取付しようとしましたがラジエターがTABATA製なので、専用キャップに気付きラジエターキャップは再利用しました。
参った！！！！！




車のコンディションと気分は良いけど、身体はぐったり疲れたので今日はぐっすり眠れそうです( ^ω^ )