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イイね!
2015年01月19日

腰痛と闘いながらエンジンを車体に乗せた

腰痛と闘いながらエンジンを車体に乗せた ひとりでエンジン積むの大変



そこで ラチェットチェットでどうにかこうにか



エンジンをつるのではなく、車体をつって エンジンと合体



どうにか、こうにかおさまったのでエンジンマウントに取り付け




たった、さすがに腕力だけでは起き上がらず、ラチェットで



ここで腰が・・・・・・・残りは又来週ごきけんよう (^^)/^

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Posted at 2015/01/19 02:03:28

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この記事へのコメント

2015/01/19 12:22:57
こんにちは、
この間から バイクのエンジンは
どう乗せるのだろうと思っていました
そんな風にして 乗せるのですね
大変勉強になりました!!

大丈夫ですか腰は??
腰は大変でしょうからお大事にして下さい。

コメントへの返答
2015/01/19 13:01:02
御心配、ありがとうございます。

ギックリ腰持ちなので、コルセットして
変な体制にならないようにして
作業したのですが
エンジンはやはり全体が重いので、
腰を使いすぎて

昨日から腰痛で歩き方が変です。(^。^;)
2015/01/19 13:28:37
凄いですね。一人でやったんですか?しかも腰痛持ちで!私もギックリ腰が癖になっていますので、なるべく重いものは持たない様にしていますし、朝の洗顔時もゆっくりと腰を曲げています。
ともあれ、エンジンが乗れば大きな山は越えましたね。頑張って下さい(⌒▽⌒)
コメントへの返答
2015/01/19 13:53:51
腰はつらいですね、じわーっとした痛みときっりとした痛みがいやですね-!。

まだまだこれからですね。
キャブを取り外すのも大変でしたが。
取付はもっと大変です。
CBX1000は6気筒だったのでもっと大変でしたが4気筒でもインシュレターにピッタリ来ないと入りません、ノーマルキャブはエアクリーナーとのが隙間が少ないので結構、大変です。
今度の休みにまた頑張ります。(^。 ^)v
2015/01/19 21:31:28
確かに!マルチエンジンのノーマルキャブとエアークリーナーボックスは、ギリギリでついてますね。まるで知恵の輪を扱うようです。そこまでエンジンをいじれる方ならファンネル仕様はどうでしょう?私、ZにTMRをファンネル仕様でつけていましたが、あの吸気音は素敵でした。完璧を求めないのであれば、年2回のセッティング変更でOKでしたよ。
コメントへの返答
2015/01/19 23:02:52
ファンネル仕様いいですね、Zには似合いますよね。
このバイクはなんちゃってファンネルの
飾りがついています。
本来はFCRかCRをつけたいところですが難しい。CVキャブだとファンネルでもセッティングは簡単に出せそうですが、音以外、馬力は期待できないのでノーマルがいいかなと思っています。
実は嫁に写真を撮られていて、基本的に改造厳禁でしてバレバレの改造はできない状態、です。
どうにかマフラーはOKが出そうなので
オールチタンを狙っています。・(^^)・
2015/01/20 13:26:15
惜しい、昨年までZ用のCR33が余っていたんですよ。Z用でも気筒間距離を調節すればついたんじゃないですかね?でも奥さんに写真まで撮られているって凄いですね。そうでないとどこまででもやってしまうんでしょう?程よくブレーキをかけてくれる奥さんに感謝ですね(⌒-⌒; )
コメントへの返答
2015/01/21 12:49:24
そうですね
惜しかったです。
CRキャブは他車でも応用が利いたかもしれませんね!
奥さんにはポルシェ売るか、バイクにするか
どっちかにしなさいと言われてます。
以前GPZ900Rの時、キャブは弄らなかったのですが、ブレーキキャリパーの高いのを付けていて、嫁を連れてツーリングに行ったら、このブレーキキャリパーうん十万したじゃないですか?と聞かれ値段がばれて、ビトンのバックを買わされると言ったひどい目にあいましたので、高価だと解るものは付けられません、ポルシェのブロンバッハはまだ嫁にはばれていません、現在は純正に戻したままです。(~ ~;)
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