むーぽんのブログ一覧

東雲で最後の一つを入手です。
10枚で税込2520円……1枚当たり252円とな。

欲しいと思ってから、ずっと見つけられなかったのですが、昨日初めて現物を発見しました。

これってやっぱり一度に4枚使用なんでしょうかね。
一番負荷が高いであろう、右フロントだけじゃダメかしら。せめてフロントとリア1枚ずつの計2枚、とか。

保険の確認と、エンジンオイル交換の為にディーラに行ってきました。
オイル交換はパックdeメンテの権利を前倒して行使です。

で、気になっていた部分の相談。

赤丸の部分が錆びています。


こちらがアップ。

結論としては、
・コストダウンで防錆加工がされていない
・高熱にさらされて錆びやすい
・錆びても問題ない
・他の場所に転移する可能性は低い
・デモカーのTypeRSも錆びてた(見せてくれた)
との事なので、放置しました。預けたりするのも面倒ですしね。
みなさんのRX-8はいかがでしょうか？

「割れたりしてきたらまずいんですが」って、そりゃそうですがな。
錆を黒錆に転化する塗料だかスプレーでも塗ろうかしら。


その後、オイル交換の間、営業担当氏からいろいろ話を聞きました。
・Skyシリーズは1年半後に登場。(東京モーターショー狙い？)
・ハイブリッドも1年半後。(同上)
・16Xの話は聞こえてこない……けどいつかは7出すらしい。
・RX-8やめるって話は出ていない。
・全社的にオーロラブルーマイカとラディアントエボニーマイカ終了。
うちの8もレアカラーになってしまうのでしょうか。

で、そうこうしているうちにオイル交換も終わり、うるさい客(自分の事)はお土産を渡されて帰されたのでした。

フルーツゼリー詰め合わせです。今までで一番立派なお土産かも。



最後におまけ。水温について。
昨日、一般道と高速での水温の違いを、KiwiWifiとiPodTouchのREVで計測したところ、
一般道：95度安定
高速　：84度安定
という結果が出ました。走行風って偉大です。

で、本日。とあるスイッチを切り替えるだけで、水温がさらに5度下がることが判明。
そのスイッチとは……。



エアコンの外気導入切り替えスイッチ



でした。あ、常識だったかしら？
いいんです。今日私にもその常識が備わったんですから！(何

内気循環だと95度で安定するところ、外気にするだけで90度まで落ちました。
信号待ちの度に切り替えてみても、毎回同じ結果をそれぞれ示すため、確実に外気か内気かが影響していることが分かります。

走行抵抗低減以外にも効果があったのね、外気導入。

8の日！
というわけで、エアクリーナーを取り替えてみました。(何故)

いろいろやり方はあるそうですが、今回私がとった行動は以下の通り。


まずはボンネットを開けます。


エンジンカバーを外します。


バッテリーカバーを外します。まずは写真で掴んでいる部分を取り外します。続いてOPENと書かれている部分2か所(1か所は手で隠れていますが)の爪を外し、そのまま持ち上げればOKです。


エアクリーナーに手を出す準備ができました。


まずはエアクリーナーボックスにつながる蛇腹を外します。ドライバーを当てている部分のネジを緩め、ゴム製の蛇腹を引きぬけるようにします。
ここで調子に乗ってネジを外してはいけません。まずは緩めるだけです。


ネジを緩めるとリングがこの角度まで動きます。ネジの反対側についているナット(ネジが切ってあるだけの四角い板)を抑えながらネジを取り外します。落下に要注意。


取り外したバンドとネジ、ナットはこちら。なくすとエア漏れ、パワーダウンが待っています。


嵌合を外します。がっちりはまっていますが、力づくで持ち上げても大丈夫です。 折れそうなプラ部品等はありません。


エアクリーナーボックスが開封できました。
良い機会なのでボックス内に吸い込まれたゴミを取り除き、フィルターを引き抜きます。どこから入ったのか、うちの8には小さな木の葉まで入っていました。ラムエアダクト等々は付けていないのにねぇ。
ちなみに、ここで引き抜けるだけの隙間が確保できない場合は、取り外した蛇腹の位置を調整します。


ここで今回の主役登場。
7000円オーバーのスポンジ R Magicのトリプルパイパークリーナーです。


裏面比較。写真では綺麗に見えますが、純正も結構ゴミを拾っていました。あと寿命までは2万km以上あるはずなので、大事にしまっておこうと思います。


厚み比較。これだけ薄ければ、取り外しし易そうです。


そしてエアクリーナーボックスにしまい込まれるトリプルパイパークリーナー。取り付けると見えなくなってしまうのが悲しい所。ボックスには隙間から差し込み、枠に合わせてはめ込みます。純正を取り外せたのであれば、取り付けは簡単です。


嵌合をはめ込み取り付け完了。嵌合がうまくはまらない場合は、蛇腹に邪魔されていないか、またフィルターがしっかりはめ込まれているかを確認しましょう。


蛇腹を元に戻します。まずは取り外したバンドをこの方向で取り付けます。逆だとナットが自由に回転してしまい、しっかり締めることができません。


ある程度ネジを回したところで写真の位置にずらし、最後まで締め込みます。空気が漏れない程度であれば、あまり締めあげすぎない方が、私的には良い気がします。相手はゴムとプラスティックですしね。


じょうずにできました。


そして本題。(ぇ)

8888km達成です！

また山道を探しに行ってきました。


まさかの時限式信号。駒ヶ滝トンネルというそうですが、狭すぎだと思います。
その後もダムの上や、ヘアピンが連続する峠道が待ち受けます。


間もなく走行距離が100kmに届こうかというところで、三峯神社につきました。
こちら、鳥居が三つで三ツ鳥居と言うそうです。


小高い丘の上から、日本武尊がお出迎え。
「よっ！」というポーズにしか見えない……。


そして本殿がこちら。彫りも彩色も細かくて素晴らしい。

で、延々とまた峠道を下り、帰ってきましたとさ。もちろんのんびり運転ですよ。

往復190.2kmの旅でした。そろそろ累計8888kmですね。

帰りに給油。燃費は6.4038381309970796829370045890697……。
エアコン全開で6.4km/lなら、まぁ仕方ない、のか？