ジェレミー・クラークさんのブログ一覧

７月から放置状態だったみんカラ･･･

あれから半年近く経って久々の日記です。　これまでに私の８、いろんなことがあってとても日記に書けるﾈﾀの状態ではなかったｗｗｗ


あれからまずクラッチのｼﾞｬﾀﾞｰが発生してクラッチOH、　その後ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ側ﾌﾟﾗｸﾞ死亡によるｴﾝｼﾞﾝ不調、ﾌﾟﾗｸﾞ交換２日後のO2センサー死亡･･･　更に夏あたりから我慢してたﾀｲﾔもとうとう前後BOSEに･･･ｗ



ﾋﾞﾝﾎﾞｰ人にこれだけ不調が重なると辛いのなんのｗ　大変でした･･･
究極の金食い虫です。　O2センサー死亡したときなんか降りるかどうかも迷いましたｗ


友人「キミのクルマはいつからアメ車になったんだい？」

オレ「ｼﾗﾝ！　だが否定はしないｗ」



だがもう大丈夫！　あと不安なのは点火コイルくらいだ！（蹴


やっと落ち着いたのでとりあえずタイヤの注文、その後画像の「なめこ」を中古屋で２万で購入ｗ
定価８万↑が２万で買えたのはﾗｯｷｰでしたｗ


でも、交換したら「逆にパワーダウンした感」が･･･ｗ　やっぱりむき出しエアクリはNGなのか･･･

純正BOX時に７０℃までしか油温上がらなかったのにこれに変えてからは８~９０℃まで上がるという･･･　油温だけみると、明らかにボンネット内の熱気を吸って「真夏の状態」になってる気がします。

音は凄いけど加速は純正の方が段違いに速い･･･ｗ　純正恐ろしいですね。

今週も都内観光してきたのですが、走ってる時に「ラジエータ水量警告灯」が点きました･･･

その時の状況は･･･

・前のｽｲﾌﾄを観光するために安全な車間距離を保ちながら後ろを走っていた。

・その時は3速6000～7500rmp平均で走っていた。

・右左のｺｰﾅｰが多い場所を走っていた。

・水温90℃前後、油温80℃弱でいつも通り正常。


警告灯が点いたの気付いてすぐに回転数を落としてクーリング走行したらすぐに消えた。

翌朝液量見てみても別に減ってるわけじゃない･･･

ﾛﾄﾞｽﾀの時はそんなことなかったのに、　ﾛｰﾀﾘｰは意味ﾜｶﾗﾝｴﾝｼﾞﾝだなｗ


ﾒｶに詳しい方、ご教授願いますｗ

今日は寒かった！　朝起きたら雪積もってるし･･･

でも今日はクルマ屋に行ってﾌﾞﾚｰｷのﾛｰﾀｰを研磨してもらいました。　もちろん初期不良なので保証でﾀﾀﾞｗ　今夜晴れたらﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞunlimitedします。

それともう一つ。
この前クルマ屋（上とは別）で今は棒になってるクルマから剥ぎ取った「オイルキャッチタンク」を2ﾎﾟｰﾄから4ﾎﾟｰﾄに加工してもらい、今日取り付けしました。

棒になったクルマはﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ穴、ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽの２本だったのですが、オデ美は何故かｴｱｸﾘに向かって３本もﾎｰｽがきていたのですｗ　さすが謎のｴﾝｼﾞﾝｗｗｗ

んで今日取り付けたらさすがはﾏﾂﾀﾞの7不思議。　凄い勢いで吸うという･･･ｗ　調べた結果、ｴﾝｼﾞﾝからきている2本のﾗｲﾝがｴｱｸﾘから直接ｴﾝｼﾞﾝに入るﾗｲﾝだったので2本を元に戻して完成ｗ

何故直接ｴﾝｼﾞﾝに空気を取り込むのか･･･　謎が謎を呼ぶ不思議ｴﾝｼﾞﾝ･･･ｗ


完成図　NOSは当然ｼﾞｮｰｸですｗ

そして納車から早2週間が経ちました。　そして納車から早2週間で車検非対応という･･･ｗｗｗ

お約束の大気解放ですｗ

追記
大気解放恐ろしい･･･　ただでさえ効かないエンジンブレーキが更に効かなくなった･･･ｗ