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カーボンボンネットにしてからずいぶん試行錯誤して
ようやく見えてきた完成形。
まずは、天気が良いのでステーの塗装から
とりあえず乾燥を待って取り付け開始
このボルトの反対側に加工した銅の飾りナットが付いてる。

でボディー側もセットしたら・・・
小さい穴が開けてあるのは最後の秘策のためである。

助手席側が付いたら
これまでとほとんど変わらん。
ちなみに短くしたボルトはステーの固定用だったのだ。

続いて運転席側をつけていく。
ダンパーのオイルは、穴を開けて抜いてあるのでカッコだけ～
飾りナットはこんな感じです。
スペーサーはステーとダンパーの間に・・・

ボディー側は、ボディに突起があって
逃がしの穴を開けている。

なにげに2本支持になった。

ボンネットの開度は・・・・変わらん。
全ては明日。

色々気になるところのあるボンネットダンパーだが、
格好だけの2本支持にしつつ、
少し手を加えていこうかと・・・
まずは、運転席側にもオイルを抜いたダンパーを付ける。
意味が無いといえばそうだけど気持ちの問題。
ボディー側に使うボルトの寸法にサンダーでカットして
合わせてって・・・いつの間にか面倒なことをしてる。

ホームセンターで使えそうなものを見つけた。
銅製の飾りナット。
無くてもいいんだけど見かけにも
こだわろうかと。
これは微妙な寸法が必要だったので
組んでは削りの現物合わせ。

スペーサーも
ワッシャの穴をリーマーで広げて

ボディー側のステーも左右削りだして
大体パーツは揃った。

カーボンボンネットに変えたら、
閉めるときに割れそうな気がして、
間に合わせのスプリングにしていたが、
まともな感じにしようと2種類買ってきた。
早速取り付けてテストして
1.5kgのほうが良さげ。
少しロック解除した時、浮きが少ないけど
マア許容範囲・・・かな。

開き過ぎるボンネット。
こんなことぐらいで変わることはないと言いつつ
ボディー側の取付を変えてみた。
予想通りなんの変化もなし。
一応ボンネットダンパーは、
機能しているけど・・・

トッポ用のダンパー流用は、
色々やってみたけどダメだったので、
今度は、キューブ用でやってみる。
ステーに微妙な角度がついてるのと、
そのままでは又ボディーに干渉するので、
新たにステーを作ることにした。
ノーマルステーブをサンダーで削り落として分解。
アルミのアングルを利用してステーを作成。

ボディー側はそのままひとまず取り付け、

干渉するところを削り落としていく。

うまくいかなかったので寸法を変えて
作り直し～～～やれやれ。

ものすごい開度になった。
なんとかしないとなあ。