スタッドレス試乗会４ 
最後のタイヤクムホのアイスキングです
スタッドレス試乗会３ 
今回はこのタイヤです
スタッドレス試乗会２ 
まずはこのタイヤから
パターンは去年までと同じでゴムのみ変更
したスタッドレスです
駆動時のグリップは問題なく発進
コーナーでの横滑りは
かなりいい音（氷上とタイヤの摩擦音）させて
グリップしてます以外に滑り出さないので
更にスピードを上げるとズルズルっと限界が分かりやすい
制動は普通に良かったですＡＢＳのフィーリングも良い
ドライ路面では
以外にヨレヨレしなかったです、ノイズはよく分かりませんでした
ころがり抵抗をかなり減らしたとのことで
坂道ころがしは結構スムーズでした、燃費良さそう
次のタイヤは又後日
スタッドレス試乗会 
よく耳にする会話ですが
スタッドレスは○○が一番効く！（自分が装着してる銘柄）とか
今履いてるスタッドレスは良く効くとか
この時期になるとよく聞きます
そんな方々は履き比べた事があるんでしょうか？
やはり履き比べるには全て同じ条件でないと
正確には比較できません
全て同じ条件で履いてみて初めて判断できるのではないでしょうか？
今回岡谷のスケートリンクにて３社の履き比べに行って来ました
車両は同じ年式、同じグレード、近い走行距離の
ヴィッツの４ＷＤです
もちろん重りになるものは載せず空気圧も全ての車両指定圧に設定
タイヤの製造も３社共今年製造タイヤ
サイズも全て同じサイズです
走るリンクは－２℃に設定ですから氷上コンディションも同じです
装着タイヤは
ヨコハマ アイスガード トリプルプラス
ブリヂストン ＲＥＶＯ ＧＺ
クムホ アイスキング の３社です
３台を２周ずつ合計６週します主にコーナリングと制動力と駆動を
テストします
あとは外でアスファルトでのドライ走行性能（ヨコハマとＢＳのみ）
（グリップ、制動力、ノイズ、よれ具合、ころがり抵抗など）
感想は次回へつづきます
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アウディ A6 （セダン） Ｖ６ ２．７ツインターボは２５０ＰＳのエンジン搭載。 |
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