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マジックタンクのツマミ調整と１５００ｋｍほど走ったのでオイルチェックをしました。

初期設定1.5開で1.1kg/cm2が最高点だったので1.0まで下げてみようと思います。

全閉での圧力確認　0.9kg/cm2　でした。

ノーマル0.8らしいので少し上がり目のようです

1.0開まで開けたところ1.0kg/cm2くらいになりましたのでこれで様子見。

オイルはまだまだ大丈夫そうな感じでした。


オイルチェックにオススメの品
コンビニおしぼり。

前日にでも袋から出して乾かしておくとウエス代わりに便利です。

ディフレクター照明完成しました。
ただ・・・、本家RINREIさんの言うとおり、明るいところでは全く目立ちませんね。
写真にも撮れない。

夜でもわかるんだろうか？

とりあえず、昼ぐらいから、トンネルへGO！

LEDの仕込みから点灯テストまでをやりました。

結果は無事成功。

端子接続が上手くいっているかのテスト点灯なので片方づつやっています。

写真ではかなり暗いですが、実際に見るとそれなりに光っています。

残りの作業は配線の並列化、ACCから電源を採ってコントローラと繋げば完成です。

どうにかバーデンに間に合いそうです。

どうも土曜日の天気が怪しいため、オープンでの作業が出来ないとマズイ・・・

ってことで、ディフレクター照明の設置に向け、昼休みを利用してLED本体加工とブラケット加工、ロールバー穴あけをやりましたので、整備手帳にアップしました。

ロールバー穴あけは写真撮り忘れましたが・・・

LEDに配線を繋ぐ前に、端子間の絶縁（当時材料なし）や、ロールバーを戻しての位置決めをする必要があったので、今日はここまで。

熱収縮チューブや配線などを明日持ち込んで作業を継続します。

ブログの写真は作業とは関係ないんですが、今朝シートベルトを締め忘れてた事に通勤道中で気づきました。
でも、警告音って鳴らないのか？っと思ったら、警告ランプまで点いていない事に気づきました。

切ってあったのね、オープン時は気を付けないと・・・

オープンカーでこんなの切る？

ディフレクターLED照明取り付けの準備にかかりました。

まずはロールバーに配線穴を開けるために取り外しました。


注意点覚書

○ディフレクター固定ブラケットも外さないとカバーを取ってもボルトが回せる所までずらせない。
○カバーを固定するツメが脆い（押し込む際に穴とずれて１本崩れた）
○車体側に残ったピンは平たい物で押し出すより＋ドライバーの溝で押したほうが外れやすい。


　次は穴あけですが、しばらくブラケットとロールバーを付けたり外したりしながら、ココだ！というところを見つけて作業にかかります。