ヴィリーのブログ一覧

今までは問題なく一発で始動してましたが・・・

やっちゃいました！



10番のプラグじゃ、これからの季節ムリかな(^_^;)

仕方ないので９番のイリマックで暖機してから10番に戻してドライブしてきました♪


吸気温もこないだよりも5度近く低かった～



吸気温下がったから、若干パワーアップしたかな？？

今度はエアクリーナー作り直そう(^^♪

カプチーノに着けていたeマネが余っているのでジムニーへ装着！

狙いはあくまで燃費改善！



とりあえず今回はスロットルポジションセンサー（改）も付けず、トラストオプションの圧力センサーも付けず簡単なエアフロ？圧力信号制御のみ(^。^)

点火の補正は今のところしないつもりで～す(笑)

これじゃ～　eマネの意味ないかも・・・

回転信号取るために、はじめてジムニーのメーターAssyの脱着をしたのですが・・・

外し方が判らなくて、悪戦苦闘(^_^;)

最初はネジ4本留めだから簡単だろうと呑気にやっていましたが、ハンドル、ボス外したり、コラムが外れなかったり・・・

最終的にはダッシュボードを一部外してどうにかメーターが外せました！

こういうものなのか？どうなのか？勉強になりました(^^ゞ

純正の水温センサーがしっかりと仕事しているので今度はサージタンクの純正吸気温センサーのロギングもしてみました(^。^)



いつものトコを一往復流し？てみましたが・・・

上のグラフの緑色の線が吸気温度です。
大体４０度弱くらいでどの回転域、加給域でも安定してました・・・
まだ、水温の方が動いてるし～




モンスタースポーツのHP上に載っているグラフだともっと回転数で動くような感じですが・・・

こんなものなんですかね？？

点火時期を合わせるためF100ECUからノーマルECUに繋ぎ換えてeマネで流用12穴インジェクターの濃すぎるアイドリングを絞って置きます。青いのだと絞れなかったけど、点火時期の動かない銀は簡単に絞れます(^^♪



端子を短絡してアイドリングを合わせてタイミングライトで今までの６度から５度へ変更しました。
理由は、特にありません(^^ゞ



ふと、ロギング画面を見るて点火時期グラフの表示にしたら点火時期が表示されていました(・・?

eマネの取り説だと何か無理っぽそうな表現だったのでなぜなんでしょう？？



高回転もちゃんと進角するし・・・

けど、怪しいな(笑)