ステアリング&シート交換

とりあえず先ずはバッテリー外す。

基本皆様言っておられる様に10分以上放置っすね。

エアバッグハズすコツは皆様書いておられるので、、

コラムのカバー左ハンドルより右ハンドルのがやりにくかったかな、、

計4点全部プラスネジね。

トルクス使ったりホント適当やなぁ😋

キャンセラーとかはエレクトロタップで仕上げました。

このタイミングで施工したのでまたハズす事になったけどね😭

以前アバルトさんに付けてたモモのセミディープなMOD02です😍

これくらいだとスペーサー無しでも良い感じ手前に来ます。

もう外しちゃってるけど、ヘックスネジ4本とエアバッグコネクタとシートベルトアンカーコネクタ外すとこの光景。

シート裏にコネクタあって結束バンドで止めてるし中々面倒😭

ボディやステップに傷は入らない様ブランケットでカバーしております。

外したシートから、シートベルトアンカー取り出す。

シートリフター外して(これもトルクス3本)シートバック調整ダイヤル外してカバーを取る。

この手の作業は冬やらん方がええね、、
一部折れちゃったし(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

そして17mmで止まってるアンカー外してベースフレームに取り付ける。

サイドエアバッグ(純正シートに内臓)キャンセラー取り付けとか色々ありますが、コラム取付で泣いてたので写真撮っておらず、、

残ってるのは完成後の写真のみ、、

アバルトさんに付けてる時からぼろぼろなSP-Gですが、デブな僕にちょうどフィットするのでお気に入りです。

この子で色々行った思い出あるのでまだまだ使い続ける予定です。

左右は親方印さんなカバー付けて誤魔化してますがぼろぼろ😭😭😭

でもクッション周りはそないヘタって無いからまだまだ使える😋

ホント馬は変えても鞍は変えない的なノリですわ。

とりあえずトライアルさんのベースフレームだったからか、低くなってるしステアリングもセミディープだから肩をずらさずステアリング回せる。

ちゃんとポジション取れる500Sちゃんになりました。

少しシートバック寝過ぎなので、お尻一段上げようかなと思っておりますが、、