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３月１４日（土）はSUGOのハウマッチに行ってきました。

新路面は、特別グリップするようになったとは思いませんが、舗装の肌理が細かくなった印象？
劇的に食うようになったわけではなさそうです。

結果は１分４３秒台。
純正ギア比にノーマルエンジンということを考えれば、タイム的にはわりと良いほうなのかな。

フロントにRE11、リアに新品ZⅡ☆
この組み合わせじゃ、リアのほうがグリップが強く、フロントが負け気味（後から押されている感じ）で、微妙でした。
昨秋のフロントはRE11、リアは磨り減ったRE11、ホイールは前後TE37　6.5J +39のほうが良かったかな。
というのも、やはり、出したいときにケツを振り出していけるくらいオーバーなほうが自分には扱いやすく、合っている。
ブレーキ踏んで前荷重にしてブレーキを抜きつつステアリングを切って横荷重にして、テールをズルズル出してフロントをインに向けるという基本的？な操作より、アクセルOFFと同時にスパっとステアリングを切ってスパっとケツが流れ出るセッティングのほうが、あらゆるところでアクセル踏みっぱでいける！



少しリアキャンバー立てて、フロントに７１Rでも履けばもっと動き良くなるはず。欲を言えば、リアホイールをもっと軽いのにしたい。
いやー、それにしてもポテンザ派の自分としては、７１R欲しいなー

タイヤ変えれば、４２秒台いけるかなー
いけそうな気もするけど、無理そうな気もする。
最終コーナー上りで、回転止まって加速しないのが、なんとかなればなぁと思うのですが、そればっかりはギア比変えるかパワー上げるかしかないんでしょう(@_@;、そんなお金はありません；；


４月２９日の青い店の走行会では、まだ同乗可能か否か決まっていないそうですが、同乗可能となれば、ぜひとも違う方の横に乗ってみたいです。
お金を貯める等々のためにも、サーキット走行を減らすつもりではありますが、やっぱりたまには走りにいきたいですね。
SUGOも楽しいです。走り甲斐があります。