<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>skx1200 / 我思う故に我あり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/</link><description>製造業勤務の小さなオヤジです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 14 May 2026 02:55:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>skx1200 / 我思う故に我あり</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/</link></image><item><title>あの頃のホンダが戻ってきた感じ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/48838593/</link><description><![CDATA[細かな不満点はあるけど、性能、雰囲気を含めて、全体的には非常に気に入っている。特に、自己顕示的ではないところがグッド。...]]></description><pubDate>Sat, 27 Dec 2025 10:04:44 +0900</pubDate></item><item><title>丁度いいサイズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/47697015/</link><description><![CDATA[何でマツダを選んだの？と特に女性からよく言われるが、所有車で他人から、こういう風に見られたい、見せてやろうと思う人ではなく、自分が好きなモノを選ぶ人の車じゃないかと勝手に思っている。ただし、余りにも皆に、どうして？と言われるので、時々凹むこともある。...]]></description><pubDate>Sat, 04 May 2024 10:05:31 +0900</pubDate></item><item><title>スペシャリティーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/45695983/</link><description><![CDATA[内外装デザインがこの車の一番の魅力と思う。スペシャリティーカーと思えば、リヤドアの不便さ等は、どうでもいい。このサイズで唯一無二のSUVスペシャリティー。
エンジンパワー等、走りで何か個性が欲しい。各部の品質は欧州プレミアム車と比べると、こんなもんかなという感じ。上記不満点から、この車の売りである ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Dec 2021 23:47:44 +0900</pubDate></item><item><title>走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/28284208/</link><description><![CDATA[



今日はＹＺサーキットでの走行会に参加しました。ＧＴＩでは初の（ミニ）サーキット走行で、限界域でどのような挙動を示すのか、楽しみにして臨みました。まず加速度は、同じグループで走った、タイプＲ（ＦＤ２）、エボⅹ、インプ等とほとんど変わらずびっくり！　チューンドRX-7なんかより、するどい ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2012 18:43:30 +0900</pubDate></item><item><title>MQB</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/27989577/</link><description><![CDATA[ご存知の方も多いと思いますが、今度のゴルフ７からシャーシは、ＭＱＢと言われるモジュールシャーシが採用されています。これは、主要コンポーネントをポロからパサートまで共用するというもので（当然アウディも）、それだけなら普通ですが、シャーシ（ボディー）自体もモジュール化するという画期的なものです。うちの会 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2012 00:12:13 +0900</pubDate></item><item><title>聖地ニュルブルクリンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/27942934/</link><description><![CDATA[出張ついでに、聖地ニュルブルクリンクへ行ってきました。北コース（旧コース）を走ろうと思いましたが、当日は日産のテスト日で走れませんでした。しかしオーバー300km/hで走るGT-Rは見れました。
政府が施設に何百億円という投資を行ったにもかかわらず、ニュルは破産してしまいましたが、この先どうなるの ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Oct 2012 23:25:05 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン・オイル漏れ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/27452055/</link><description><![CDATA[走行会で3本（1本15分）走り終えた後、車を休めていたら、結構な量のオイル漏れが・・・（500ccほど）。ジャッキアップしていないので、わかりませんでしたが、漏れている場所から考えて、ドレンボルトか、エレメント周辺のような・・・（今回はセレではなく、少しほっとしました）。いずれにしろ、これ以上の走行 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Aug 2012 18:17:25 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル消費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/27108397/</link><description><![CDATA[最近なんだか、エンジンレスポンスが悪いなぁー、熱ダレかなぁーなどと思って、ふとエンジンオイルのレベルをチェックしてみたところ、レベルゲージにつかないほど、エンジンオイルが減っていた。しまった・・・・・。エンジンオイルを交換後、約2,300km走行でこんな状態。オイルは1.8Lくらい入りました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jul 2012 08:56:06 +0900</pubDate></item><item><title>セレバトル接触不良？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/27046893/</link><description><![CDATA[ちょっと前に起こったのですが、セレのシフトアップパドルが反応しないことが、たびたび起こりました（＠75,000km）。ネットで調べてみると、これもよくあるトラブルのようです。そのうち、シフトアップパドルを操作しているのに、シフトダウンすることが、たまに起こるようになりましたが、だましだまし乗っている ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2012 00:07:24 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/26724429/</link><description><![CDATA[自分の147のＴＳエンジンは、ノッキング癖があることは前に書きましたが、その関係で3年ほど前に数か月かけて、ノッキングの一番少ないガソリンを探しました。それで見つけたのが、出光のハイオクガソリンです。メジャーなガソリン銘柄数種を何回か試した結果ですので、（自分のＴＳエンジンには）間違いないと思います ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jun 2012 20:12:06 +0900</pubDate></item><item><title>ザガート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/26616588/</link><description><![CDATA[昨日、額が家に届いたので、大分前にザガート展で購入したポスターを、ようやくガレージに飾りました。おそらく当時、SZのデザイン候補の一つだと思います。ポスターの前で、モンテクリストを一服・・・。自己満足度高し。。。。

そういえば、BMWがZ4ベースのザガートクーペを発表した模様。写真をチェックし ...]]></description><pubDate>Sun, 27 May 2012 18:59:08 +0900</pubDate></item><item><title>馬力測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/26317828/</link><description><![CDATA[ECUチューン以降、クランクプーリー、エアークリーナー交換でエンジンレスポンスが相当良くなったので、結構馬力上がってるんじゃないかと思い、調子に乗って馬力測定をしてみることにしました。測定場所は、ちょっと馬力数値が甘いと言われるスーパー・オートＢ。ネットで見てみると、ノーマルのＴＳエンジン測定値が１ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 May 2012 17:29:55 +0900</pubDate></item><item><title>ジュリエッタ ＱＶ試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/26132041/</link><description><![CDATA[ディーラーで、自分の147のフォグランプ交換中に、試乗させてもらいました。

久しぶりのＭ／Ｔ車で、発進までに何回もエンストしました。まずミトも同じですが、ドアノブがプラスチックにメッキしたものです。シフトノブもおそらく同じと思いますが、自分としては、それが気になります。で、Ｄモードで全開にして ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Apr 2012 18:25:57 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱカウンタック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/25718230/</link><description><![CDATA[ランボ４台の展示を見てきました。やっぱカウンタックは、いまだに新鮮です。スーパーカーの称号は、自ら名乗るものではなく、皆が与えるものだと、帰り道の中古車屋に飾られている日産ＧＴ－Ｒを見てつくづく思いました。


...]]></description><pubDate>Sat, 10 Mar 2012 18:48:42 +0900</pubDate></item><item><title>アルファ　TZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/25621157/</link><description><![CDATA[
オートアートから1/18のアルファTZ（左）が発売された。そうミニカーの話。実車はすごく好きだけど、ミニカーの現物は、なんだか飾って見映えがしないというか、すっきりしすぎというか・・・。ジュリアGTAもそうなんだよな。Tipo33ストラダーレもそのうち出るみたいなので、そっちに期待しよ。と思った ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Feb 2012 23:26:00 +0900</pubDate></item><item><title>Asso ストラディスタ　ブロンズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/25364469/</link><description><![CDATA[去年11月にサーキットで脱輪し、ホイールを一本曲げました。Assoストラディスタは、すでに生産中止になっており、どこをさがしても見つからず、やむなくホイールの曲げ修正を\1.5万ほどでやってもらいました。しかし当然微妙なバランスは出ず、120km/h以上で振動が出ていましたが、最近になって同じ色の新 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Feb 2012 08:54:30 +0900</pubDate></item><item><title>マスターシリンダー抜け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/24502142/</link><description><![CDATA[サーキット走行後、ブレーキの踏込加減がスカスカになったので、ディーラーへ。ブレーキオイル交換、キャリパーからエア抜きを行うも、症状改善せず。マスターシリンダーのシール不良による、圧力漏れと診断される。マスターシリンダー部品交換するためには、インマニをはずす必要がありそうとのこと。部品代、工賃込で\6 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2011 20:13:25 +0900</pubDate></item><item><title>Alfa 2ettottantaのデザイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/22898704/</link><description><![CDATA[ジュネーブショーにピニンファリーナが発表した、コンセプトカー、デュエットッタンタ（デュエット・オッタンタ？）。久々にかっこいいと思った。ザガートの原田氏がデザインしたTZ3ストラダーレもグッド。両方とも古典的で、細部の造詣に頼らない美しいデザイン。BMWのバングル・デザインに端を発する、細部に凝った ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 21:54:42 +0900</pubDate></item><item><title>可変バルタイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/22897699/</link><description><![CDATA[以前のトラブルブログにも書きましたが、自分のTSエンジンは3,000rpm以下でノッキングがひどく、その原因は可変バルタイ機構（正式名は、何とかバリエータだったか？）が高速側に切り替わったままだったためでした（ディーラーによる診断）。カム側の機構交換に6万円かかるとのことでしたので、とりあえずの暫定 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 20:55:08 +0900</pubDate></item><item><title>ミトTCT試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/20648960/</link><description><![CDATA[ディーラーで、自分の車の左に寄っていく症状を見てもらっている間に、ミトTCTの試乗をさせてもらいました。1.4Lターボで150馬力くらい？です。変速は、ツインクラッチのため超スムーズで、自分が乗ったことのあるツインクラッチ変速機（GT-R、VW）の中では一番良かったです。あとアイドルストップも付いて ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Dec 2010 18:22:20 +0900</pubDate></item><item><title>トラブルまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/617944/blog/20538138/</link><description><![CDATA[2009年6月に、走行距離25,000km、2年落ちの147を購入。それから1年5ヶ月が経ち、トータル距離50,000kmを越えたので、ここらでトラブルと定期部品交換のまとめをしようと思う。

*　リアからカチカチ異音。原因はリアハッチのバネ内臓の左側ゴムストッパーが、ボディーに当たったり当たら ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Nov 2010 10:30:20 +0900</pubDate></item></channel></rss>