異音の原因は・・・（その２）

リヤ周りからの異音ですが、いまだに原因が特定できていません。

症状を整理すると
①音が出るのは2000～3000回転ぐらいでアクセルOFFにした時。もっと高回転だとアクセルOFFにしても出ない。
②1速か2速で少し強めのエンジンブレーキがかかった時に出やすい。
③音はゴッゴッゴッという感じ。
④音は車速に比例して周期が変わる。遅くなるとゴーッゴーッゴーッとなる。
⑤クラッチを切ると音はピタッと止む。
⑥直進で音は出る。（旋回中は今のところ確認できていない。）
⑦ギヤと回転数を同じ条件にしても、音が出る時と出ない時がある。


関係あるかも知れないこと

⑧音が出始める1ヶ月ぐらい前から、2速アクセルＯＮで3000回転ぐらいのときにクォーンまたはグォーングォーンという感じの共振音みたいな音が必ず出るようになっていた。場所はリヤからというより、全体に響きわたるような感じ。（下回りのどこからともなくという感じ。）
⑨　⑧の音は車検から帰ってきてからすぐに気が付いた。車検と同時にクラッチとウォーターポンプとデフマウントを交換した。
⑩音が出始める直前に、路面のミューが高い場所（ホームセンターの立体駐車場内）で、ごく低速でハンドルをいっぱいに切って曲がろうとした時に、大きなガタガタッという音とショックがあった。（でも、　フロントからだったような気がする。）
⑪ ⑩の直前には雨に濡れた立駐の登りのスロープでホイールスピン。
⑫デフのオイル量を点検したところ、3/4程度に減っていた。（規定量は1200cc。　300ccぐらい補充していっぱいになった。）　オイル補充後も音には変化なし。
⑬車高を少し上げて（1cmぐらい）、ドライブシャフトの等速ジョイントにグリスを注入したら、（分解せずにニップルから）音が出にくくなったみたい。

駆動系には間違いないと思うので、
ハブベアリング、ドライブシャフトの等速ジョイント、デフ（ベアリング・ギヤ）、プロペラシャフトのユニバーサルジョイントのどれかでしょうね。


でも、クラッチを切った状態で惰性で走ると音がしないのでハブベアリングの可能性は無さそうですね。
速度を上げて走ると音も振動も出ないので、プロペラシャフトでも無さそう。
⑬から考えると等速ジョイントのような気もしますが、角度があまりつかない直進状態で音が出るというのが？？？
角度が緩くても多用されている角度のところで磨耗が進んでいるということも考えられそうですが、ドライブシャフトを交換してから、まだ6500km程度。

やっぱりデフでしょうかねぇ。。。