Niwasakiのブログ一覧

行ってきました、初めてのNYM。
ですが、珍しいクルマが多すぎて感覚が麻痺してしまい、街中で見かけたら
「オオォ～ッ！」
というクルマがあっても
「ああ、あれね」
という感じ。
写真もほとんど撮っておらず、後で後悔しそう・・・。
まあ、来年があります。

会場内に展示されていたエランは5台。
そのうち2台のオーナーさんとお話をさせていただき、いろんな情報を教えてもらいました。


で本日の獲物はこちら。

まずはWEBER関係。

ジェットカバーのガスケットとメインジェット。
（買った後で、メインジェットが別の店で半額で売られているのを見てちょっとショック・・・。）

これはフラッシャーリレー。
もう装着済みです。

最初に付いていたリレーが壊れて、代わりにエランにもOKという別のリレーを付けたところ、メーターパネルのパイロットランプがまともに点かない状態でした。
パイロットランプが点かないとウィンカーがきちんと点滅しているのか確認できずに不安です。
同じ物をネットでもさんざん探したのですが見つからず。
ところが今日は、最初に付いていたリレーと同じ物を発見しました！
リレーは当たり外れがあるので（新品でも正常に作動しないことがある）、店の方と交渉して点かなかったら返品OKということで購入。
すぐに数百ｍ離れた駐車場まで戻って動作確認したところバッチリでした。
やっぱり電車ではなく、エランで行って良かったです！

次はトグルタイプのスイッチ×3個
 
私のエランはメーターパネルがちょっと変わったタイプのものに変更されており雰囲気がイマイチ。
付いているスイッチもオリジナルとは違う形です。
いずれメーターパネルをオリジナルのタイプに交換しようと思っているので、その時のために買っておきました。
少しずつパーツを揃えていくのも、結構楽しいかも。

 

今日はマフラークランプを交換。

このクランプはバイク用ですが、かなりしっかり固定できます。
先週garesakuさんのヨーロッパに付いているのを見せてもらい、早速マネしちゃいました。



今までついていたのはこのタイプ。


フレームにジャッキを当てるときに邪魔だったのですが、、スリムになったので当てるスペースに余裕ができました。



下への出っ張りも少なくなったので、悪路で地面にクランプを擦ることがかなり減りそうです。


話は前後しますが、朝はいつもの場所へ。
周辺を流して駐車場に戻ってくるとToshi@G12さんが来ていました。
帰りは方向が一緒なので途中まで「LOTUS TWINCAM 」ランデブー。
ベタッと地面に張りついたようなコーナリングは、さすがレーシングマシン！

今日も刺激的なお宮参りでした。

前売り券買いました。

エランで行こうか電車で行こうか思案中。

garesakuさんのヨーロッパです。
久しぶりにお会いできました。
宮ヶ瀬では初めてです。

しばらくお話ししたあと、garesakuさんから「よかったら乗ってみませんか」とのお言葉。
エランと比べるとどう見ても普通のクルマではないのでちょっと尻込みしたのですが、とっても興味があったので運転させていただくことに。

ドライバーズシートに座ってまず感じたのが、ペダルの間隔の狭さ。
エランもシューズを選ぶのですが、ヨーロッパはそれ以上です。
位置も中央寄りにオフセットされていて、身体を正面ではなく内側に向けて斜めに座る感じでした。

駐車場を出ようと動き出すと、ハンドルが軽い！
小径ハンドルなので重そうなイメージだったのですが、フロントに重量物が無いので低速でもハンドル操作は楽々です。
ワインディングに入るとハンドリングはエラン以上にクイックで、フロントがスパッとインに向きます。
さすがミッドシップです！

エンジンはビッグバルブなのですが、短い試乗時間ではアクセルをグワッと踏み込んで高回転のパワーフィーリングを味わう精神的余裕がありませんでした。
シフトフィーリングにも最後まで慣れることができず、運転を楽しむというところまでは残念ながらいきませんでした。
ヒールアンドトゥでスムーズにクラッチがつながったと思ったらニュートラルに入っていたり、駐車場に戻ってきたときにはニュートラルに入っていると思ったギアが2速？に入っていたため宮ヶ瀬の常連さんたちの前でガクッとエンストさせてしまったり・・・。　（garesakuさんスイマセン）

でも貴重な経験をさせていただきました。
シフト操作に慣れたら最高に楽しいんでしょうね。
一般車が少ない状況で、あと数時間は走ってみたかったです。

今日も昼頃から宮ヶ瀬に行ってきました。
ヨメと買い物に・・・。



写真には写っていませんが、あとホウレン草とこんにゃくを。

明日は朝から「走り」に行きます。