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うちのエランのタコメーターは実際の回転数より高く表示されるのですが、誤差の割合がどれくらいか確認していませんでした。
電流の大きさに磁力は比例するので、実際の回転数に対する誤差の割合は一定のはずですよね。



写真はエンジン回転数も測れるマルチテスターです。
G師匠が持っているのを見てからずっと欲しかったのですが、某ツールショップの新春セールで買っちゃいました。

先週土曜日にお宮で測ったところ、だいたい25％増しということが分かりました。
ということはタコメーターの指す回転数に８がけした数字が実際の回転数になりますね。
これなら簡単に暗算できます。
マイル表示のスピードメーターから時速を計算するよりよっぽど簡単でよかったー（のか・・・？）

雪が残るお宮でエンジンの圧縮を測ってきました。

結果は・・・





1番シリンダー　　12.5　（kgｆ/c㎡）
2番　　〃　　　　　13.1
3番　　〃　　　　　12,7
4番　　〃　　　　　12.5

サービスマニュアルには11.03bar (≒11.75kgf/c㎡）と書いてあるので、ちょっと高すぎ。

お宮の海抜は318m（by マピオン）なので、3％ぐらいは高めに表示されるとしたら、（されますよね？）
1番シリンダー　　12.1 （kgｆ/c㎡）
2番　　〃　　　　　12.7
3番　　〃　　　　　12,3
4番　　〃　　　　　12.1

ぐらいでしょうか。
それでもちょっと高めですね。

カーボンが体積しているのかな？
GA-01をまた使ってみようかな。

でも規定値より低くなくて良かった。
シリンダーごとの差も問題ない範囲だし、一安心！

10個まとめ買い。
使い切るまで何年かかるんだろう？

ちなみにTOYOTA純正品。
やっぱり ”Made in Japan” が安心ですよね（笑）

知らないほうが良かったなんてことになりませんように～。
（ﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・）

帰りは分岐を間違えて、付けたばかりのETCのテストを余計にしてきちゃいました・・・。