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6年前にエランを手に入れた時はフロントのスプリングが短くて、車高が低い状態でした。
ダンパーには車高調整機能がついているのですが、調整範囲を越えていたのでスプリングを交換。

リヤは車高調で上げてフロントに合わせました。
これが5年前のこと。

次に気になったのが前後のスプリングの硬さのバランス。
エランはノーマルだと大体フロント10：リヤ9の割合なんですが、この時の状態だとフロントが130lbs/inch、リヤが140lbs/inchとなっていて、前後のバランスが逆なんです。

フロントの硬さは悪くない感じだったので、リヤが大体117lbs/inchになるように計算して、750lbs/inchのスプリング（赤い方）と直列したのが4年前で、今もこの状態です。


このままでもいい感じなんですが、オリジナルの状態も味わってみたいと思い、フロントはダンパーごとオリジナルの物を数年前に入手しておいたんです。


このスプリングは75lbs/inchです。リヤは68lbs/inchがオリジナルのレートなんですが、うちのエランは内径58mmのスプリング用の車高調に改造されていて、この径のスプリングでは近いものでも100lbs/inchぐらいしか見つからなかったんです。

が最近になって、もっと近い75lbs/inchのスプリングを発見し注文しました。
それが今日イギリスから届きました。


前後とも75lbs/inchになるのでレート比は1：1なんですが、ドライブシャフトはロトフレックスからＣＶジョイントに変更してあって、サスペンションの上下にゴムの弾性で追従するロトフレックスはそれ自体がサスペンションの動きを抑制するスプリングと同様の効果も持っているので、その抵抗がないＣＶジョイントならばスプリングはオリジナルの68lbs/inchより少し硬くてもいいんじゃないかと考えたんです。

明日から作業に入る予定です。

ＧＷだというのに風邪をひいてしまい、どこにも行けず。
やっと体調が回復してきたので、夕方近くなってから近所をふらっと散歩。








病み上がりでもやっぱりエランは気持ちいいわ。