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軽油車歴のべ６年普段はさいたまを半分でスタートして八幡平市で3号軽油満タン。今回満タンスタートで半分残して1/17〜20まで止めてたらエンジンかかりませんでした。一度かかりますが１〜２秒で停止。なんどもやるとバッテリーが弱る。

JAFを呼んでお話聞くと軽油凍結の症状ですねと。JAFには３号軽油を補充してもらって、燃料フィルター付近の解凍作業を何度か繰り返してもらい、なんどか始動を試すも稼働秒数は少しずつ長くなりますが、すぐ詰まるようなので引き上げてもらいました。
翌朝継続解凍作業を行い近所のスタンドからのヘルプでエンジン始動。今度は止まりません、10分以上不停止を確認して、敷地内を試走した後バッテリーも弱ってるので560kmエンジン止めず帰着。

盛岡のディーラに聞いたら、レッカー搬送されても自然解凍待ちなのでいっしょですよとのこと！
40年以上前ですが苗場でクーラント凍結したときは苗場近所のレッカー先にジャンボヒーターがありましたなあ。

高速SAのGSは軽油でも高いのでほぼ使わないようにしてましたが、東北道下りは蓮田SAから３号軽油なんですね。
今後は高速SAと一般道GSとは給油量で調整しよう。

セットは手間ですが、確かにフロントガラスのガリガリ雪落としの手間は省けますね。



降り出し時に覗きに行きました。


これだけ積もれば効果ありかな



はじめて使ってわかったコツは
はがす前にシート周辺は雪払ったほうがより良いようです。

ノキアンスタッドレスで積雪、凍結路面を試しました。
凍結路での40kmから急制動ではそれなりに滑りました。あたりまえですね（笑）

さて、その帰り
ディーゼルのりになってからは、高速SAのスタンドはほぼ使用しなくなったのですが、今回は航続可能残距離と自宅までの距離がほぼ同じだったので、久しぶりに横川SAで給油しました。

有人スタンドも久しぶり！
エンジン停止する前に、アポロ出光のスマホQRを提示して、その後エンジン停止して、車内掃除用に提供される濡れ雑巾でディスプレー周りも拭き上げて、給油終了、始動,発進したら画面クリックがループ状態でどんどん画面が切り替わっていくではないですか。インフォテイメントをOFFにしても時計画面から設定画面に勝手に切り替わっていくのでした。
壊れちゃったかと思いましたが、落ち着いて考えて見えればタッチ画面ってスマホでも濡れ手で操作できなかったり、反応なかったりしますよね。
それにしてもずーっと続くので、甘楽PAでエンジン停止から再始動で治りました。

タッチ画面の拭き上げ掃除には気をつけないとですね。

相変わらず何がどう改善されたかはわかりませんが、更新完了しました。




今日の軽油価格は142円でした。
まだ高いですね。

8/15はカーライフ史上最悪の事故にあった日。
終活車のつもりでしたが1年半で廃車乗り換え...過去最短でした。

乗員をしっかり守ってくれたGOLFくんに感謝
お盆は車も供養ですね。