走れ！たけちゃん♪のブログ一覧

最近の更新はマーク２の作業ネタが少ないのでタイトルにカウントしようか悩みますが今回は作業内容のＵＰと２～３ヶ月の間に色んな事があったので少し活動日記的な内容となります♪

こないだのお休みにマーク２の不具合整備を。

スープラ１７インチブレーキを前後移植したのですがブレーキマスターシリンダの容量不足でかなりペダルがスカスカになってました。



スープラＲＺの１７インチキャリパー用のマスターシリンダを流用します。



上がＪＺＸ１００ツアラーＶ
下がＪＺＡ８０スープラＲＺの１７インチ用のマスター



見た目はそんなに大差ないけど中身のシリンダ径が大きい。注意点は９種類マスターがあるのでＡＢＳあり・無しで配管の数が変わったり、配線の向きも変わる？のかな？

自分のはＡＢＳ撤去してあるので配管が少ない物をオーダーしました。品番は47201-14870ついでにガスケットも注文47275-12020

取って付け替えるだけ～。当然、新品のフルードでエア抜きをします。



これでブレーキタッチはやっと普通な感じになりました♪

さて、ここからは…



こんな車に乗ったり…



海外に出たりしてたお話を

色々な事がありまして、ちょっとお手伝いで中国で行われたランボルギーニのガヤルドで競うスーパートロフィオに行く事になったので行ってきました。



意外にも観客が多くてびっくり！この時は珠海というサーキット。同時にドリフトのイベントもやってましたよ！



マカオが比較的近いので国境越えてマカオ視察Ｗ。出来ればマカオＧＰがある時に来たいですね！



織戸学選手の運営する１３０Ｒヨコハマ行ったり…



上海国際サーキット行ったり



ランボルギーニ・ウラカンを勝手に物色したり…



上海空港？から上海市内を走ってるリニアモーターカー。オートで運転していて、運転手？は常に爆睡。
扉が閉まる合図もなければ発車の知らせも何も無くて、突然動き出す…
最高速度は５００キロを記録してるそうだが、３００キロ運行していて、車で２～３０分の距離を７分程で終点に到着します。
顔面は虫と動物が激突した痕が多数…汚い＆グロいでした。



上海タワー行ったり…（この時駅からタクシー使ったらぼったくられた！）



先週は鈴鹿のスーパー耐久へ観戦ではなく用事があって行きました。

なかなか時間が取れなくてマーク２の作業進まない＆ブログ付けれませんが来年になったら少し流れが変わると思うので、走りに行けるように頑張るぞー！

おひさしぶりです！

一応、生きていますし、社会に馴染んではいますＷ

まだ固定の職業にはついておりませんが、目標的なのはあるので実現に向けて調べ物したりはしています。

今の考えとしてはサラリーマンはもういいかなって所です。

起業を目指して動こうと思っていますがなんせ、完璧主義なので不安だし何をしていいのかわかんないし…

そんな事言っても始まらないので動かなきゃね！

そうそう、まーく２もちょっとは進めてます。



手付かずだった配線の森をスッキリ！！



ちょっと手違いがあって動いて欲しいものまで配線間引きしてしまって、大変な事になりましたが配線図を見てうまい事復帰しましたが焦ったＷ

今のところこれだけ配線の間引きが出来ました～



そんなに大した重さにはならないけど軽量化というよりは内装ドンガラなので見た目のスッキリ化がメインです！

もうちょっと作業進めたら車検に出せるので年内にはセッティングまでいけるかな？

製作開始してからはや２年…

予定では１年ちょいで完成予定がノビノビＷ

板金塗装に入れてからフェンダー加工がみんながやるような切って溶接が社長はやりたくなかったらしく、手間掛けてやっと完了～♪

フェンダーの加工画像はちゃんとあるんですがここで公開はやめとこうかな？

まずはこちら～



赤です。

１３年前に乗ってたマーク２と同じく赤です♪原点回帰というのもありますけど赤が好きなので。

最近の知り合った人にはピンクのＳ１５のイメージがあると思うのですがこれからは赤百でお願いしますね！！



リヤは純正バンパー仕様です。

エアロバンパーは高確率で吹っ飛んでしまうのでナシ！

車検取得したらトランク切断してマフラーセンター出しにしようかなーって思ってます。

Ｄ１ＳＬの規則だとダメなんですけど別にこれで出るかなんて判らないので自分の好きな車で好きなように改造します。

最近の競技は意味が無い規則が在り過ぎて疑問があるので魅力が無いっていうのが本音です。

出たい気持ちはあるのでたまーに出れればいいかな？？

話がずれましたが今から凄くワクワクするのですが配線がめちゃくちゃのままなので何から手を着けたらいいのか…

ある程度形にしたらとあるショップに丸投げするので対象となりそうな僕のお友達のショップの方は覚悟しておいてくださいねーＷＷＷ

今週は色々と忙しい！

大きな声では言えないのですがやる事があるんです！

そんな毎日ですが今週の２５日（日）にＭＬＭでお友達のお店であるガレージデュアルの５周年記念走行会があります。

早い話、５年ぶりくらいに走行会にチェイサーで参加します。クラス分けは認知してませんがＷ

最近の若い子らは僕が走れるの全く知らないので全員やっつけるつもりなのでちょっとノーマルチェイサーですが足回り中心に触ってるのはこの為ですＷ

とりあえずメンバーのリジット化してからデフのマウントが動くのが凄く判るようになったのでリジット加工します。



ヤフオクで購入したカネコワークスのデフマウントリジットカラー（フロント用）



これまたヤフオクで見つけたデフマウントリジット化のカラー（リヤ用）こいつは溶接加工が必要です。

１００Ｖと２００Ｖ兼用の溶接をほぼこの為に購入。さて作業に入ります。

まずは溶接練習でＭＴマウントをリジットにしてみる



うん。出来た。が、後から知ったけどあんまりＭＴマウントのリジットはよろしくないみたい。
今回は走る度に位置がずれるから応急処置って事で作ったけど今後に交換ですね。

次はデフケースを下ろす。駐車場で作業してるのでかなりキツイ～！体力元から無いのに最近ナヨッてるから大変！



ラスペネをブッシュに浸透させてタガネとハンマーを使ってなんとかブッシュを抜きます。これは１時間もかからずに出来ますよ。



リジットカラーはこんな感じに付きます。

ついでにデフケースの圧抜き弁にニップル付けてホースで排出口を延長します。



これでケースとメンバーが汚れるの防げます。サーキット走行するならキャッチタンクも設けてそこに配管です。

次は後ろ側の大きいデフマウントブッシュをタガネで抜きます。専用工具なんて無くても簡単に抜けます。





ドラシャのかに味噌が出てますね…前オーナーが無理やり組み付けた結果ですね～。最悪です。

カラーを位置決めしたら溶接します。１００Ｖで今回溶接するのでちょっと難しいです…

思ったように溶け込まないしワイヤー出過ぎでモリモリになるし…キレイなビートが作れなくて不本意ですが家で作業してるので贅沢言えないですね…

ついでにＬアングル材で補強もしときました♪



デフマウント後ろ側ですね↑

デフマウント前側↓



完成したので近所を試走。

半クラがとってもスムーズ♪僕は運転楽になりました！デフをリジットにしたからという室内への影響はほとんど無いと思います。

ＭＴマウントのリジットはかなりカッチリしましたが音と振動が凄い…カザマの強化マウントよりも酷いです。

サーキット専用なら我慢できますが…

金曜と土曜の夜にまたまた峠サーキット行ってしまった…

だっておもしろいんだもーん！

周りの若い子が楽しんでくれるので行っちゃうんですよね～

最近の子はベテランからレクチャーしてもらう機会があまりないみたいで雑誌の受け売りやショップのお勧めのままに車を作ってしまうみたい。

結果、本人のレベルやメインの走りステージに合っていない車が完成してセッティングも出せる訳がなく、無理な走りをして早々に車に飽きてしまうか最悪クラッシュ…という事が多いみたいです。

なのでほとんどノーマルに近いチェイサーで一緒に走ったり隣に乗せてあげると凄く興味を持ってくれて色々指導して欲しいと要請されますＷ

走りスポットが減ってしまって走る機会が減ってしまってるのも残念ですが、スポットを守る為に指導したり努力する子が居ない事実、雑誌やショップも若い走り屋を単なる飯の種程度の認識しか持って居ないのでいいようにお金使わせて放置しちゃってるのも残念な環境ですよね。

せっかくの文化をどうせ潰れるとか先が無いからといってほっぽり出しちゃうのは大きな間違いで、育てようとか思わない結果が今の現状に繋がる一因にもなっているんでしょうね…

だれでも一儲けしたいって思っちゃうから仕方ないとはいえ、現在楽しんでるつもりになっちゃってる子たちがかわいそうですよね。

　　　もっと楽しめるのに！

って事で僕は僕なりに少しでも若い子に教えれる事があれば教えようと思っています。

で、昨日チェイサーの整備をまた。色々ダメ過ぎて１回や２回程度じゃ改善しないんですよー

今回はかんたん、ブレーキパッド交換♪

ただ、ローターがかなりダメージがあったので交換…したいのですが経費削減の為に研磨に出しました。



この設備ほしいね～

旋盤があればそっちでも出来るのかな？

研磨限界があるので（どの程度かわからないけど）次は交換かな？