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さて、今回はやっとリヤメンバー加工～
進行が遅くて今頃ですわＷ


どの車種もそうだけどリヤメンバーはドリフトしてると負担大きいので対策とトラクションＵＰ目的


ＪＺＸ１００はデフマウントとメンバーの前側がブッシュ圧入されてるんでそれも強化します




いきなりデフマウント抜いた画像から。これはツアラー乗りなら定番の交換部品だけどこいつをリジット化するマウントを購入したので溶接









ＡＴ車だったのでそんなにヘタってはいないけどもうボソボソになりつつあったのを完全リジット化！





お次は純正溶接増ししてからＧＰスポーツの補強プレートで補強溶接！


このキット、鉄板買ってきてプレート切り出す事考えたら凄くお買い得品です！




精度もかなりいいと思います。素人には作業難しいかな？設備も無いと取り付けできないし。

でもいい商品だし、値段も絶妙なとこ突いてるので損は絶対しないですよ～

そして、、、難関が登場Ｗ




ＴＲＤ強化ブッシュに打ち替えです♪


アームとか小さいのはプレス機で楽勝だけどリヤメンバーは明らかに骨が折れると覚悟して取り掛かる。


工場にある物を駆使して抜くのは意外にもすんなり。




問題は強化品の圧入…全然寸法が大きいというかブッシュが潰れてないので先っちょさえ入らないっていう…


画像は撮り忘れたんだけど、、、


プレス機でブッシュを潰したままステンレスバンドで縛り上げてその状態で厚入、半分以上入ったらバンドを取る。


この作戦で専用冶具とか無しで厚入完了！




溶接、ブッシュ打ち替えで土日は終了しました…


ところで！ＴＲＤのメンバーブッシュ打ち替えやってる時に初めて気がついた事が。

ブッシュが強化っていうだけででなくて、


『中身のあれが純正よりもこうなのでリヤメンバーがこうなる』

って事が判明！！


カタログには書いてないしネット上でも見た事ないから知ってる人は少ないと思うけど…作業して見比べしないと気が付かないレベル。ＴＲＤは凄いって思った。


ＡＥ８６のエンジンマウントはタウンエースと共用なのにね。