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またチェイサーです。

マーク２は板金屋に見に行ってないのでどうなってるのか判りませんＷ

いろいろやりたい事だらけでちょっと放置ですね。

先々週にチェイサーで走ってから気になる点があったので点検も含めて改良します。

まずは家庭用の溶接機を購入したのでリヤメンバーのブラケットをリジット加工！



で、走った時の気になった点もチェックします。

半クラ繋いだ時に妙な振動があったのでブッシュ千切れかと思ったのですがどうも違う…

ボディとブラケットを繋ぐボルトが緩んでました。

この車はそういった事がかなり多いので今更驚きませんが…こうやって壊れていくんですね～

本題に戻って車体にウマを掛けて、デフケースでメンバーを持ち上げたらリヤのブラケットを外します。

いろんな手段を使ってこうします↓



予備や代替が無しでここまでやったら完成させるまで車は動かせませんＷ

位置決めをしっかりやって、ちょっと厚めの鉄板を使って補強。じゅううううっと溶接＆塗装。

完成。



あとは取り付け～



なぜ、画像加工しているかというと…

溶接が汚い…

購入した溶接機が調子悪くて話にならなくて仮溶接してから知り合いの板金屋で溶接してもらいましたがちょっと恥ずかしくて人に見せれないので勘弁してくださいＷ

あとは補強の具合が少なめなので強度が足りるか判らないので今のトコは非公開って事で

多分、メンバーが２センチ程上がってるんじゃないでしょうか？

アライメントがキャンバーが起きてしまったので再調整が必要です。



純正アームの調整範囲が限界の状態だったのが範囲内で調整出来るようになりました♪

次の日に早速テスト走行☆

アームのバンザイ状態が解消されたのと加速時のメンバーの暴れが減ったのもあって、トラクションもＵＰ！

ＬＳＤの作動振動が大きくなったけど走る人は全然気にしないと思いますが…街乗りメインの人は…

走る人ならやらない手はないですね！心配なのは前側のメンバーブッシュが純正でカラーさえ入れてないので負担がボディに来ないかって事

素直にカラー入れたら動く所が減るので予防にはなるんでしょうがワザワザそれだけ買うのももったいないような…なにか代替で対策出来ないかちょっと考えます。