走れ！たけちゃん♪のブログ一覧

今週は色々と忙しい！

大きな声では言えないのですがやる事があるんです！

そんな毎日ですが今週の２５日（日）にＭＬＭでお友達のお店であるガレージデュアルの５周年記念走行会があります。

早い話、５年ぶりくらいに走行会にチェイサーで参加します。クラス分けは認知してませんがＷ

最近の若い子らは僕が走れるの全く知らないので全員やっつけるつもりなのでちょっとノーマルチェイサーですが足回り中心に触ってるのはこの為ですＷ

とりあえずメンバーのリジット化してからデフのマウントが動くのが凄く判るようになったのでリジット加工します。



ヤフオクで購入したカネコワークスのデフマウントリジットカラー（フロント用）



これまたヤフオクで見つけたデフマウントリジット化のカラー（リヤ用）こいつは溶接加工が必要です。

１００Ｖと２００Ｖ兼用の溶接をほぼこの為に購入。さて作業に入ります。

まずは溶接練習でＭＴマウントをリジットにしてみる



うん。出来た。が、後から知ったけどあんまりＭＴマウントのリジットはよろしくないみたい。
今回は走る度に位置がずれるから応急処置って事で作ったけど今後に交換ですね。

次はデフケースを下ろす。駐車場で作業してるのでかなりキツイ～！体力元から無いのに最近ナヨッてるから大変！



ラスペネをブッシュに浸透させてタガネとハンマーを使ってなんとかブッシュを抜きます。これは１時間もかからずに出来ますよ。



リジットカラーはこんな感じに付きます。

ついでにデフケースの圧抜き弁にニップル付けてホースで排出口を延長します。



これでケースとメンバーが汚れるの防げます。サーキット走行するならキャッチタンクも設けてそこに配管です。

次は後ろ側の大きいデフマウントブッシュをタガネで抜きます。専用工具なんて無くても簡単に抜けます。





ドラシャのかに味噌が出てますね…前オーナーが無理やり組み付けた結果ですね～。最悪です。

カラーを位置決めしたら溶接します。１００Ｖで今回溶接するのでちょっと難しいです…

思ったように溶け込まないしワイヤー出過ぎでモリモリになるし…キレイなビートが作れなくて不本意ですが家で作業してるので贅沢言えないですね…

ついでにＬアングル材で補強もしときました♪



デフマウント後ろ側ですね↑

デフマウント前側↓



完成したので近所を試走。

半クラがとってもスムーズ♪僕は運転楽になりました！デフをリジットにしたからという室内への影響はほとんど無いと思います。

ＭＴマウントのリジットはかなりカッチリしましたが音と振動が凄い…カザマの強化マウントよりも酷いです。

サーキット専用なら我慢できますが…

金曜と土曜の夜にまたまた峠サーキット行ってしまった…

だっておもしろいんだもーん！

周りの若い子が楽しんでくれるので行っちゃうんですよね～

最近の子はベテランからレクチャーしてもらう機会があまりないみたいで雑誌の受け売りやショップのお勧めのままに車を作ってしまうみたい。

結果、本人のレベルやメインの走りステージに合っていない車が完成してセッティングも出せる訳がなく、無理な走りをして早々に車に飽きてしまうか最悪クラッシュ…という事が多いみたいです。

なのでほとんどノーマルに近いチェイサーで一緒に走ったり隣に乗せてあげると凄く興味を持ってくれて色々指導して欲しいと要請されますＷ

走りスポットが減ってしまって走る機会が減ってしまってるのも残念ですが、スポットを守る為に指導したり努力する子が居ない事実、雑誌やショップも若い走り屋を単なる飯の種程度の認識しか持って居ないのでいいようにお金使わせて放置しちゃってるのも残念な環境ですよね。

せっかくの文化をどうせ潰れるとか先が無いからといってほっぽり出しちゃうのは大きな間違いで、育てようとか思わない結果が今の現状に繋がる一因にもなっているんでしょうね…

だれでも一儲けしたいって思っちゃうから仕方ないとはいえ、現在楽しんでるつもりになっちゃってる子たちがかわいそうですよね。

　　　もっと楽しめるのに！

って事で僕は僕なりに少しでも若い子に教えれる事があれば教えようと思っています。

で、昨日チェイサーの整備をまた。色々ダメ過ぎて１回や２回程度じゃ改善しないんですよー

今回はかんたん、ブレーキパッド交換♪

ただ、ローターがかなりダメージがあったので交換…したいのですが経費削減の為に研磨に出しました。



この設備ほしいね～

旋盤があればそっちでも出来るのかな？

研磨限界があるので（どの程度かわからないけど）次は交換かな？

またチェイサーです。

マーク２は板金屋に見に行ってないのでどうなってるのか判りませんＷ

いろいろやりたい事だらけでちょっと放置ですね。

先々週にチェイサーで走ってから気になる点があったので点検も含めて改良します。

まずは家庭用の溶接機を購入したのでリヤメンバーのブラケットをリジット加工！



で、走った時の気になった点もチェックします。

半クラ繋いだ時に妙な振動があったのでブッシュ千切れかと思ったのですがどうも違う…

ボディとブラケットを繋ぐボルトが緩んでました。

この車はそういった事がかなり多いので今更驚きませんが…こうやって壊れていくんですね～

本題に戻って車体にウマを掛けて、デフケースでメンバーを持ち上げたらリヤのブラケットを外します。

いろんな手段を使ってこうします↓



予備や代替が無しでここまでやったら完成させるまで車は動かせませんＷ

位置決めをしっかりやって、ちょっと厚めの鉄板を使って補強。じゅううううっと溶接＆塗装。

完成。



あとは取り付け～



なぜ、画像加工しているかというと…

溶接が汚い…

購入した溶接機が調子悪くて話にならなくて仮溶接してから知り合いの板金屋で溶接してもらいましたがちょっと恥ずかしくて人に見せれないので勘弁してくださいＷ

あとは補強の具合が少なめなので強度が足りるか判らないので今のトコは非公開って事で

多分、メンバーが２センチ程上がってるんじゃないでしょうか？

アライメントがキャンバーが起きてしまったので再調整が必要です。



純正アームの調整範囲が限界の状態だったのが範囲内で調整出来るようになりました♪

次の日に早速テスト走行☆

アームのバンザイ状態が解消されたのと加速時のメンバーの暴れが減ったのもあって、トラクションもＵＰ！

ＬＳＤの作動振動が大きくなったけど走る人は全然気にしないと思いますが…街乗りメインの人は…

走る人ならやらない手はないですね！心配なのは前側のメンバーブッシュが純正でカラーさえ入れてないので負担がボディに来ないかって事

素直にカラー入れたら動く所が減るので予防にはなるんでしょうがワザワザそれだけ買うのももったいないような…なにか代替で対策出来ないかちょっと考えます。

世間は連休ですね！

僕は毎日連休ですがＷ

今月末にＭＬＭでガレージでゅある主催の走行会があるので連続周回してもオーバーヒートしないように対策でローテンプサーモを取り付けします。



今回はビリオンのです。本当はＴＲＤのが良かったんですけど。



純正が８２度で開弁。ローテンプが６５度で開くというもの。早めに水温冷やして水温が上がり過ぎるのを防ぐ目的です。

純正だと常時９０度ぐらいでちょっと走ると１１０度くらい突破しちゃうから壊れるのが嫌なら着けましょう。

水温上げないとパワーが出ないって言う人が居ますがそれはまた状況が違うので！馬鹿な突っ込みは他所行ってください。



さくっと取り付け。作業時間は３０分くらい？



新しいＬＬＣ入れたらエア抜きして近所を走ってアイドリングした水温。

普段はオーバークール気味ですがこんなもんです。ドリフトしだすと風が当たらないのでどっちにしても１００度は突破するので休むかまた対策しないといけなくなりますね。

で、土曜の晩に後輩に誘われて某峠サーキットへ♪

６年ぶりに来た某峠サーキット。しかもまともにドライ路面で走るのは３年程（もっと？）ブランクあるので不安がありましたがちょっと走ったらピーク時程ではないですけどまともに走れました☆

もっと走らなきゃ！

また走ってる時に気になったんだけどブリッドのシートがガタ着く！

そんな訳ないので外して点検したところ、とんでもない事に！！



ホームセンターのステーでシートレールと固定されてます…信じられない…！！！

クラッシュしたら死ぬ！ネジもユルユルだったし！何考えてこういう事するんでしょう？？

すぐには直せないのでネジを増し締めして取り付けしましたが要交換ですね…誰か持ってたら譲ってください…

おまけ