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2009年より参加させていただいた「GP SPORTS みんカラ+」ですが、2019年10月31日(木)をもちまして掲載を終了することになりました。
今後はホームページの公式ブログ、Facebook、instagram、twitterを通してジーピースポーツの最新情報を発信してまいります。
GP SPORTS みんカラ+の掲載内容は、10月31日に全て削除され、閲覧できない状態となります。
これまでの掲載情報が全て消えてしまうのはとても残念ですが、何卒ご了承下さいますよう宜しくお願いします。
みんカラ+を通して、多くのクルマ好きさんとお会いできた事を嬉しく思うと同時に、お世話になった皆さまには大変感謝いたします。
みんカラからは退出する事にはなりますが、SNS等を通じてお付き合いいただけると幸いです。
今後とも、どうぞよろしくお願い致します。


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GP SPORTS オフィシャルページ開設!
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ジーピースポーツ&ギャラリィのブログ一覧

2010年11月26日 イイね!

まもなく終了~!


こんばんは。ヨッシーです。


先週の金曜日にスタートした


G-SONIC牽引フック カラーバリエーション選挙!


も、あと少しで投票受付終了となりました。


すぐに集計をして結果を・・・・・・






29日(月)に発表したいと思います。


またまた焦らしてスイマセン(汗)



投票は本日いっぱいまで受け付けてますので

投票がまだの方もよろしくお願いしま~す!↓

G-SONIC牽引フック カラーバリエーション選挙!



Posted at 2010/11/26 18:17:09 | コメント(4) | トラックバック(0) | GP SPORTSイベント情報 | 日記
2010年11月26日 イイね!

やっても~た (*ノω<*)






オイラ





やってしまいました(冷汗)





今開発を進めている





C25セレナ用グラムラインですが・・・





チョイとミス?をして、





開発を遅らせてしまいそうです (;´Д`A





と言うのは、




もともとこんな感じの純正マフラーを






こんな感じのテールエンドに変更することにより、






リア側の地上高が減るのは想定できるので、





あらかじめ小ぶりな115φサイレンサーをセットしていたのですが、






実際に車を下ろして見てみたら・・・






予想以上に地上高が無い ヾ(;´Д`●)ノ

※画像は開発用の中古テールなので綺麗じゃないです(汗)





一番低いサイレンサーの前側を計ってみると、





たった115mmくらいしか無かった Σ(´Д`;) 






しかも純正車高で (;´艸`)

※地面とリアフェンダートップ部を計測した画像です。





これじゃ

ダウンサスも組めないじゃん Σ(-`Д´-ノ;)ノ





25mm下げただけで車検アウト!!





これはサズガにマズイな・・・





チラリと見えるサイレンサーはカッコいいけど・・・





カッコいいだけじゃダメですよね!





実用性がなきゃ d(´∀`)





という事で!!










出直します (*;ω人)










次回のブログを

ご期待下さいませ!!



GP☆ミウラ




また雨が続きそうですね・・・

なんとかならんもんかな~ 






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Posted at 2010/11/26 18:03:30 | コメント(4) | トラックバック(0) | 製品開発 ニッサン | 日記
2010年11月25日 イイね!

思った通り!!

先日よりお預かりしている

現行アクセラセダンBLEFPですが、


アクセラスポーツBLEFW(ハッチ車)用マフラーが

そのまんま取り付けできちゃったりして!?

なんて軽い気持ちでチャレンジしてみました!!




まずは純正マフラーをご覧下さい!!

 
気持ちセダン用テールパイプの方が長いような気もしますが、

そう大きな違いは無さそうですよね!!



純正センターパイプも、

見たところハッチ車と同じ感じです!

今回はこちらの説明は省略します(汗)



これは期待できるかも!!と

セダンにハッチ用マフラーを装着したがのコチラ!!

おっ! バッチリじゃん!!

なんて思ったのはつかの間・・・



実際はこんなに寸足らず(汗)

エボチューンのスライド機能を駆使しても、

全く歯が立たないくらいの違いでございます(笑)



チナミに

真下から見るとこんな感じです!!

う~ん (´-ω-`;)ゞ



マフラーのセダンとハッチの共通化は

思った通りにムリそうですね  (-Ⅱ-;)



とは言え、

兄弟車?のアクセラスポーツで開発したマフラーなので、

セダンも各部の寸法変更で行けちゃいそうです!!



あっと言う間に

マフラーが完成しそうな気もしますが、

次回のブログもチェックして下さいね!!



デハマタマタ!


GP☆ミウラ




コチラも始動しましたよ!

ウチらしさも出さなきゃね!!




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Posted at 2010/11/25 19:31:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | 製品開発 マツダ | 日記
2010年11月25日 イイね!

ジョージ・スピリッツ号!!


岡村さんちのブログでは

何度も見ていたこのイケテルお車!!

実際に見るのはオイラも初めてだったりします!!


走ってなくても

サスガに貫禄あるわ~  Σ(・∀;ノ)ノ


今は間瀬でテストかな!?



GP☆ミウラ


Posted at 2010/11/25 14:21:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | GP SPORTS日常ブログ | 日記
2010年11月24日 イイね!

ほぼ完成!?


先週より開発を進めてきた、

ホンダ ストリームRN6用グラムライン!

※1.8LエンジンのFFグレードです。



微妙な仕様変更を行いながらも、

ようやく完成の域まで達しましたよ!!

最終的な仕様が決定したので 簡単にご説明します!!



今回マフラー開発でお借りしたお車には、

もともと某有名メーカー様の製品が装着されており、
 
特に排気効率を重視するような構造を採用してましたが、

グラムラインでは実用トルクの確保を重視したかったので、

一回り細めの50φパイプで開発を行いました!!



ルックルに影響するテールやサイレンサーは、

先に開発を行ったアルファード・ヴェルファイア用と同じように、



サイレンサー部は斜めに設置しながらも、

テールはストレート出しのスタイルを採用しましたよ!



テールエンドを最も縮めた状態で(スライド調整可)

純正リアバンパーにマッチするよう設計しているので、

純正リアハーフや社外リアバンパー等の装着で、

折角のチタンテールがバンパーに隠れてしまうような場合でも、

テールのスライド機能で バッチリ調整できちゃいます!!



比較的低音過多になりがちな車両ですが、

サイレンサー構造を それに合うよう見直す事で、  

走行時のイヤな篭り音を大きく減らしました。



と言っても

ゼロではないですよ(笑)



と言うのは、

完全に低音域を抑え込む構造にしてしまうと、

耳で聞いた感じでは 静かで物足りないくらいなのに、

実際に音量測定器で計測した値でみてみると
 
音量がカナリ大きく出てしまうお車なのです!!
 
※「このような構造では!」と付け加えておきますね(笑)



『絶対あの車より静かだよな~』って思ってても、

実際に計測すると『あの車』より音量が大きかった・・・

なんて事も充分ありえるワケなのです!!



そこで、

走行時の快適性、音質、音量などを考慮し、

それらのベストバランスを吟味する事で、

ストリームRN6用グラムラインの仕様を決定しました!


あとはJASMA認定を残すばかりですが、

近いうちに良いご報告が出来ると思いますよ!!


その時には

金額や発売時期も発表できたらイイナ!


ストリームRN6オーナーの皆さまは、

次回のブログもチェックして下さいね!!




デハデハ

GP☆ミウラ




あ~

ハラへったな~(;´艸`)



ホルモン食いに行きて~
 
ぷりっぷりのヤツ (///∇//)



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Posted at 2010/11/24 21:31:57 | コメント(2) | トラックバック(0) | 製品開発 ホンダ | 日記
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