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北米では昨年１２月から発売されている
新型フォード・エクスプローラーが、
日本でも予約受付を開始しました。
発売は今秋、したがって納車もそれ以降。

直４ターボはアメリカでも未発売で、
日本での発売が発表されたのもＶ６のみ。
価格はＸＬＴが４４０万円、
リミテッドが５３０万円。

ＸＬＴとリミテッドの違いは装備のみ。
リミテッドには、
デュアルパネルサンルーフ（電動開閉式）、
本革シート、
運転席＆助手席シートヒーター＆クーラー、
運転席１０ｗａｙパワーシート（ＸＬＴは６ｗａｙ）、
助手席１０ｗａｙパワーシート、
運転席シートメモリー、
電装アジャスタブルペダル、
パワーリフトゲート、
３列目パワーフォールディングシートなどを装備。
また、標準装備のオーディオが、
リミテッドは１２スピーカー＆３９０Ｗですが
ＸＬＴは８スピーカー１９０Ｗとなっています。

エンジンは３.５リッターＶ６ＤＯＨＣで、
２９４ｐｓ／６５００ｒｐｍおよび３５.２ｋｇ－ｍ／４０００ｒｐｍを発揮。
吸排気独立可変バルブタイミング機構を採用して燃焼を最適化しつつ、
レギュラーガソリン仕様としています。
トランスミッションはセレクトシフト付き６ＡＴ。

４ＷＤシステムは、前後輪のトルク配分を０：１００～１００：０の範囲で
電子制御するインテリジェント４ＷＤを採用。
さらに、サンド、スノー、マッド＆ラット（泥＆轍）、ノーマルの
４つの走行モードを持つテレインマネージメントシステムにより、
電子制御でオフロード走行をアシストしてくれます。

新型エクスプローラーは、スタイリングのイメージも大きく変わりましたが、
シャシーも、フレームを廃止してモノコックボディとするとともに、
駆動方式もＦＲベースからＦＦベースへと変更されています。
効率を重視して燃費向上を図るというのが、設計の大きな柱となっています。
１０・１５モード燃費も、Ｖ６同士の比較で６.３→７.６ｋｍ／Ｌと向上しています。

ボディサイズは、全長５０２０×全幅２０００×全高１８０５ｍｍで、
全長と全幅は先代より大きくなりましたが、全高は低くなっています。
一方で重量は、ＸＬＴで２１６０→２１３０ｋｇと軽量化されています。

見た目も中味も、
トラックベースの４ＷＤからクロスオーバーＳＵＶへと大きく変わった新型エクスプローラー。
秋と言われる発売が待ち遠しいところですね。

フォードジャパン　http://www.ford.co.jp