クロッキー　キメラインプのブログ一覧

GRBインプレッサをFRにしてドリフトしているのですが、最近ファイナルギヤレシオが合ってない気がして、今更調べてます。

調べてて今更ながら初めて知ったのが、GDB後期以降のDCCD車はセンターデフのリヤ側出力に1.1のギヤがついてるという事…
その為、ノーマルファイナルは3.9でも、リヤデフのファイナルは3.545のギヤ比

って事は、今の4.444だと4.888のファイナルです。
これはローギヤ過ぎw
って事で、いろいろギヤレシオを比較しました。
ファイナルギヤも計算にいれて、トータルファイナルギヤ比にして書き出してみました。

一般的な、ドリ車だとぶっちゃげノーマルでよかったりしてww

今のままだと、1速上のギヤでもいいかもw
これをふまえて、今度走ってみようかとw

それ次第で、今後のファイナルを考えます。

3.9を組んだ場合は、s15に4.6使用と同じ位みたい。

受かるだろうっと思ってたら落ちた笑

インプのラックがオイル漏れしたので、オーバーホールしようかと(´ﾟωﾟ｀)

でも、ここで悩みが…
GRBのステアリングラックは13:1の2.4回転…
確かに、ラリークイックが使えて便利だし、ドリフトにも良さそうと思ってたけど、
実際ドリフトすると、なんか違和感がいつもある。

理由は他社のシルビアやチェイサーはどれも、3〜3.5回転は回るとこ

片側半回転は、少ない…

やはり身体が覚えてるので、カウンター当てる時に違和感があるのだろう。
あと、ギヤ比の関係で重いし微調整が難しい気がする。
更に今度、加工短縮ナックルも、入れる予定なので尚更クイック過ぎになりそう=͟͟͞͞( •̀д•́)))

って事で、クイックステアリングラックから普通のステアリングラックにデチューンする事にしました笑

流用するのはBPレガシー外しの恐らく15:1の2.8回転のステアリングラック
4mm知恵の輪入れて3回転にはなる筈
これにした流用は、同じ形のラックがあったから笑

って事でオーバーホールしました。

板金屋さんに、レッドテール塗装出来ると言われ出したところ、こんな紅色の真っ赤なベタ塗りで帰って来ました(´・д・)

純正っぽくって言ったのに…

ワタナベサービスさんのドリフトセンターデフ…
GRBには適合になってなかったですが、
福岡のプロショップＦＫＣに問い合わせてもらって、モニターって形で装着してみる事になりました。
一番近いGDBインプレッサDCCD付6速ミッションが一番付きそうだったので、いろいろMTの品番など下調べした結果いけそう。
ドリフトセンターデフC3を取り付けます。

結果、全く問題なしw
GDBにはミッションオイルポンプが有りそのギヤが切ってありますが、GRBにはそれがない。ただそれだけw
あとは全部一緒w

エラーといえば、空転させるのオドメーター横の、センターデフインジゲーター？が点滅する位であまり気にはなりません。
エンジン切ったら消えるし、街乗りでは点かないしね。

品番的にも、ＧＲ系6速は同じなので…

取り付けOK!!
結果は、ワタナベサービスさんにも報告が上がると思うので、適合車種が増えるでしょう！

さぁ、次はリヤデフにLSDを組まなくてわ…