てつ爺のブログ一覧

これまでの車歴

・MA61（って、イマドキ誰もワカランね。TOYOTA CELICA XX 2.8GT）

購入時、クルマに一切興味が無く、雨風凌げて夏涼しく冬暖かければ何でも
良かったのだけれど・・・

中古車屋に行って一目惚れ、プライスボードも無かったけれど即決。
実は散々止めた方がと言われたこのクルマ、所謂因縁モノの事故車。
オカルトの類は一切信用していないので気にせず格安入手。

吸排気＋足→NAメカ→ツインターボに至るまで数年と掛からず、今に
して思えば確かに「因縁モノ」だったのかも知れない・・・

湾岸で空中3回転半、屋根で着地して数百メートル滑って一発廃車。
横転したら、某「サーキットの〇」の様にハンドルは効かないモンだ。(^^ゞ


・鉄仮面（コレもアレかな・・・日産スカイラインRS-X ターボ）

友人から購入、かなりショップで騙された弄り方をされたクルマ・・・
最終的には2.4LフルカウンタークランクにTD-08、フルチューンの湾岸仕様。

現在もバラして保管して在るモノの、シャーシの腐りは既に修復不能な
状態に。そもそもシャーシが相当ヤレてたし・・・


・UCS17（普通のヒトは絶対分からない、いすゞMu 初期型のガソリン幌）

シティーオフローダーのつもりが当時の友人に連れられてったビギトラに
ハマり、当時の4駆チューンとは違い、オンロードの手法で仕上げた良く
ワカラナイ車両・・・(^^ゞ

オンオフ共に最高に面白いクルマで、未だにコレを越えるクルマは無い。
現在初期型の幌X2、ハードカバーX1を所有するもレストアする時間が無く
数年経過、何時かは復活・・・ムリ！？


・JA11

部品取り車両、3万で購入→5万で（整備込み、勿論ユーザー車検→）車検
取得、通勤に遊びに大活躍したモノの、車検切れと共にパーツ取り車両と
して3万で売る。


・BMW525i （E34）

医療法人の企画広報として、他院や行政関係に出向くのにJA11は止めて
くれと大変シツレイなコトを言われ、仕方なく4枚ドアのクルマを探し・・・
ガキの頃「べんべー」と憧れた面影の在るE34（格安だったし）を購入。

所詮通勤＆仕事用のクルマと割り切るつもりがシャーシの良さ、気持ち良い
直6にハマってしまい・・・


・BMW530i （E34）

525をムスメに譲る為に購入。
しかし・・・

直6の気持ちよさと全く無縁の愚鈍なV8、シャーシ以外魅力も無くお約束の
ラジエター破損でお蔵入り、数年保管するも廃車・・・


・BMW850i （E31)

初のV12・・・
期待とは裏腹にスポーツカーではなく、GTとしても重過ぎる・・・
Csiなら話は別なのだろうけど・・・


・ALPINA

850に懲りずにV12・・・
多少違うだろうと思いきや、本国使用と全く異なり・・・騙された感大。
ソレでも魅力溢れるクルマ、個人的には同時代のW220より運転したカンジは
良いし、燃費以外は魅力的。


・BMW Z3 （E36/7）

小さめ、オープン、マニュアル、国産の様にヤワいシャーシじゃないコトを条件に
探したら、コレくらいしか無かった様な・・・

既に時代はマニュアルからAT、セミAT（っていうの？）でパドルシフトってコトだ
けど、2ペダルじゃヒールアンドトゥもダブルクラッチも出来ないじゃん？

序にNos付きってトコもお気に入り。


・YAMAHA SRX400 （3VN）

久々に単車に乗りたくなり、XT200を暫く乗るも、オンロードでの遅さに・・・
意外と早いコトやタイヤの性能のお陰で楽しく走ってたモノの・・・

現在E/g以外全バラ、レストア中・・・


って、こんなカンジ！？（・・・疲れた。）

上記車両、プロに任せたコトは殆ど無い様な気がする・・・

湾岸時代も名の売れたショップのチューンを見たけれど、そのいい加減さと雑さ、
手抜きに辟易。殆どのディーラーもアッセン交換は出来ても突っ込んだ整備や
質問には答えられないコトが多く、結局自分で行うのが一番安心・・・ってコトで。

所詮アマチュア、自己満足だけれど室内に降ろしたE/gを置いて弄るくらい病気。(^^ｖ