FISCO、TC1000、日光、本庄、茂原ツイン辺りをメインに走ってます。 たまにスパ西浦遠征行きますw ツーリング等、公道率も高いので、 デフ、ファイナル変更、ショック変更、ブレーキ変更、吸排気変更、電スロ除去程度の至ってライトな仕様です。 ちなみに軽量化の類はゼロのデブ仕様・・・笑
所有形態:現在所有(メイン)
2010年05月17日
2号機CR-Zは嫁さんの通勤快速となったんで、 急遽3号機として購入。 無限ハードルーフ、無限ショック、無限Ex(初期型)以外はノーマル形状で。 ・・・もう良い年だからいじらんよコイツはwww
所有形態:現在所有(サブ)
2013年05月24日
学生時代2輪派だったため、4輪デビューは社会人になってから。 峠にサーキットにツーリングに、ヒール&トウからドーナツスピンまで、 運転技術をイチから鍛えたクルマでした。 ・・・この頃はラリーカーマンセーだったなぁ・・・笑
所有形態:過去所有のクルマ
2010年05月18日
我が家の『初代2号機』として、NSXの影で通勤に、帰省に、ウィンタードライブにと、5年間に渡り活躍してくれました。 新2号機、CR-Zと入れ替えで売却。 エコタイヤのしょぼさに辟易してタイヤホイール交換したのみで、完全ノーマルで通しました。
所有形態:過去所有のクルマ
2010年05月18日
MT車を恋しがる嫁さんの要望により、Fitから乗り換えです。 基本、嫁さん号なので、イジリは無し。 ・・・バネ、タイヤ変更のみの雰囲気系で押し切る予定。
所有形態:過去所有のクルマ
2010年05月18日